疑似裁员15%？难道马斯克不看好激光雷达应验到禾赛科技上
文摘
2025-01-02 00:22
湖北
用网友话来说：“生存的艰难，利益的权衡取舍，让企业少了人情味，多了无情的“果断”。说了这么多，到底是哪家企业在向上而行之时开启的“瘦身”模式?
刚刚的12 月 30 日，禾赛科技还自豪宣布它的激光雷达交付量已突破 100,000 台，成为全球首个达成单月交付量超过 10 万台的激光雷达企业。这样产销大卖，正常话不应该增加研发，扩编人才队伍……。据何赛科技内部人员网传爆料显示，疑似这次瘦身要裁员15%或30%，完成时间节点在元旦之前。更让被裁员恼火的是，原来承诺赔偿方案N+1和年终奖，结果后续年终奖不给了。为什么合赛科技会走这一步，博主认为是不咋好“臭棋”，可能博主思路还达不到禾赛科技领导思维高度。大家还记得，最近马斯克在社交媒体X上回复网友评论吗？主要是其认为在复杂道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统才是最为有效的方式。其实，智驾到底是采用纯视觉，还是带激光雷达的融合感知，一直有些争议。但博主个人感觉激光雷达可能是多余的，基于以下两点：第一点是端到端大模型训练时，用于训练的人类驾驶视频，都是人类基于眼睛的纯视觉输入做出的驾驶判断和动作执行，人可没有激光雷达的 “千里眼” 功能。换句话说用这些真实视频训练的大模型，和激光雷达没关系。第二点可能是个悖论，因为雷达超越了人类的能力边界，可以探测到人看不到的危险。所以有人认为它能提供更好的安全守护能力，但这又涉及到了是更信任激光雷达还是纯视觉的问题。 比如下大雨时人已经看不清前面，但激光雷达探测到没危险，那么车是继续前进还是应该停止？直觉是没危险就继续前行，也显示智驾牛叉。但现在L2+甚至L3的智驾仍需人类监控，悖论的是这时人已失去了监控的能力。所以按照人类监控兜底的原则，应该是停车而不是继续前行。激光雷达即使能探测更远，也没什么用。当然这只是个人的一些胡思乱想，最后智驾会演变成什么样，还是交给市场去选择。不过从2024年华为智驾走势来看，纯视觉逐渐站上风了，这个从市场装车量就能看到。所以，面临企业转型阵痛，禾赛科技出现裁员的操作，你还惊讶吗？作为一个有责任感科技公司，一旦在职员工都感到后怕和寒心，这个企业能不能走的远，也许它心里都有数，不知道广大网友认同不认同，欢迎大家留言……。谢谢阅读
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