有上海网友曝光，通用汽车中国正经历首次大规模裁员，裁员幅度达三分之一，多部门开启 “竞聘裁员” 大幕。
据悉，此次裁员采用“竞聘裁员”模式，有财务部门、产品规划部门。然而智驾研发团队直接被干掉，采用“清零”状态。
不过官方回应称，此次人员流动在合理范围内，公司目前仍在招聘。
有网友说，这个仍在招聘是不是ALLing进行时，只有通用自己知道。只不过是给自己“竞聘裁员”的优胜劣汰穿个皇帝新装，让外人看着五光十色，其实懂得都懂！
那为什么，智驾研发部门首当其冲呢？
据通用内部人士透露：一方面，中美相关数据不能共享，不能共通；另一方面，中国本土智驾技术商业成熟度远远强于美国，无论在契合中国消费者需求，还是在成本上都具有优势。
所以，以往靠北美主导、中国团队辅助的 “美国引入式” 智驾研发彻底玩不转了，通用汽车中国只能另寻出路，转向 “和中国车企合作” 的新模式。
更严峻还在后面，“通用汽车计划斥资超过50亿美元重组中国业务”。
通用汽车预计其在中国合资企业的股权将面临26亿至29亿美元的非暂时性减值，同时，因实施上汽通用的重组战略，还将额外确认约27亿美元的股权损失。这部分损失涵盖了中国合资企业因工厂关闭及投资组合优化而产生的相关减值费用，预计其中的大部分金额将会计入本年度的第四季度财务报表中。
值得一提的是，上述投资组合的优化措施中，明确包含了削减那些不具备盈利能力的车型，以进一步优化产品结构。
后续，随之而来也许就是关厂、战线收缩、大批不盈利车型停产。
这是一个悲伤的开始，并不是一个悲伤的结束！
想想巅峰时的通用，它可是跟丰田、大众，被国人尊称合资车三巨头。更值得骄傲的是通用汽车子品牌个个都很能打。例如，二线平民豪华凯迪拉克就是圆你豪车的梦，中端车型别克降到你买的起、低端雪佛兰让你物有所值。
为什么上汽通用会走到这一步呢？
说起上汽通用的衰落，三缸机肯定要背锅，2016年，上汽通用决定投入36亿元人民币，在武汉和东岳工厂启动1.0T发动机的建设项目，2019年开始，上汽通用开始大幅推行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，但是问题是，消费者对于三缸机的接受度实在是不高。别克英朗，这款曾经年销超过4万的神车，可以和朗逸轩逸竞争的车型，结果在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，虽然后来换回了四缸机，但是再也难以和巅峰时的销量相比。
如果说三缸失败，只是上汽通用下滑的开始，那么在新能源领域的转型慢，就成了上汽通用销量一路下滑至今的重要原因。
上汽通用从2021年开始推进为期五年的新能源转型战略，虽然通过纯电动、增程混动及插电混动等多种形式切入市场。然而这一战略似乎并未取得预期效果，上汽通用的新能源车型投放数量有限，指导价偏高，转型的决心不太坚决，别克品牌四款电动车从微蓝7、6到ELECTRA E5、E4，销量均未达预期。
可以预见，为了生存，上汽通用还会有更多的调整和收缩将在未来继续发生。
内忧外患的通用汽车，在中国的未来令人担忧。此次裁员，竞聘上岗也许只是一个开始……。
话说，通用中国的“崩塌”，不仅是一家企业的危机，也是一场市场变局的缩影。
外资车企在中国的黄金时代或许已经过去， 对于通用汽车来说，未来两年将是一段艰难的转型期。
在这场与时间、成本和市场的较量中，它能否找到属于自己的“解药”？让我们拭目以待吧。
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