近期，一场网约车平台的大清退行动在各地如火如荼地展开。自 11 月起，黄山率先发力，拟撤销 16 家平台公司经营许可；紧接着，雄安新区也紧随其后，拟对 8 家网约车平台公司采取相同举措。然而，这其中力度最为强劲的当属长春。
12 月 5 日，长春重磅发布公告，毅然决然地撤销了山东易达出行信息科技有限公司长春分公司（易达出行）以及天津出行有限公司长春分公司（天津出行）这两家网约车平台企业的《网络预约出租汽车经营许可证》。截至当下，长春累计已撤销 68 家网约车平台。据官方数据显示，长春市截至去年 11 月，市区共有 124 家网约车平台公司成功取得经营许可。伴随着此次易达出行和天津出行的黯然退场，目前长春已有超过半数，即 54.8%的网约车平台无奈出局，其清理的平台数量之多、密度之大，堪称全国之冠。
长春市交通运输部门透露，当下网约车企业呈现出迅猛的扩张态势，但其中不乏大量空壳公司。这些公司徒有其表，并未真正开展实质性经营活动，更缺乏基本的线下服务能力，其醉翁之意不在酒，仅仅是妄图占据市场“地盘”，以谋取未来可能的利益。
早在十月，长春便高瞻远瞩地提出了 100%双合规的宏伟目标，并雷厉风行地开展了网约车专项整治行动，全力加速网约车“人证”“车证”双合规的进程，明确要求接入平台的车辆必须实现“人车证”百分之百的合规率。这一坚决果断的举措无疑彰显了政府对网约车行业的从严监管决心，同时也标志着该行业已然迈入全新的发展阶段，以往的粗放式发展模式将一去不复返。
回首 2024 年，对于网约车行业而言，可谓是荆棘满途，充满了重重挑战。尤其是在网约车进入淡季之后，这种挑战愈发显得严峻而残酷。在订单量如自由落体般下滑的艰难困境下，如何确保利润空间不被大幅压缩，以及稳固来之不易的市场份额，成为了摆在各家平台面前的棘手难题。倘若无法达成预期目标，在现行的运价体系框架内，小平台的利润率将会持续走低，甚至陷入亏损的泥沼。由此可以预见，年底或许又将掀起一轮汹涌澎湃的关停潮，那些实力薄弱、缺乏竞争力的小平台恐将在这场行业寒冬中被无情淘汰。
然而，危机与机遇总是并存的。随着众多僵尸平台以及能力欠佳的平台被逐一清退，这对于整个网约车行业而言，无疑是一次意义深远的“刮骨疗毒”。它将有力地促进网约车平台深刻反思并积极提升自身服务质量，逐步缓解长期以来困扰行业发展的无序“低价竞争”乱象，推动网约车行业朝着更加规范有序的方向稳步迈进。在这场行业大洗牌中，那些真正具备雄厚实力、丰富运营经验以及完备资质的平台，无疑将迎来一次千载难逢的市场增长契机。部分小平台因退出而释放出的广阔市场空间，犹如一块诱人的蛋糕，将会被这些实力强劲的平台所瓜分吞并。它们能够借助此次整治行动的东风，对市场进行深度清理整合，进一步拓展市场份额，从而更加稳固地确立自身在行业内的市场地位，成为行业未来发展的中流砥柱。
总而言之，网约车平台清理风暴已然来临，且来势汹汹，监管部门此次采取了从严从重的查处态度，使得网约车平台再也无法继续阳奉阴违、敷衍了事。这场整改清退行动，恰似一记响亮的警钟，将深刻警醒并强力促使其他网约车平台公司切实将提升运营质量和安全水平置于首位，从源头上对行业乱象进行全面治理，为网约车行业的健康可持续发展奠定坚实基础，最终为广大乘客营造一个更加安全、便捷、舒适的出行环境。
