随着网约车运价不断降低，众多网约车司机开始无视平台规则，纷纷选择与乘客进行线下交易。比如，乘客上车后，司机询问打车费用，得知预估车费 60 多元时，可能会提议乘客取消订单，到达目的地后扫码支付 50 元，这样司机能得到更多收入，乘客也能更实惠。而且，很多乘客也会主动要求走线下交易。
除了司乘之间自发进行线下交易外，一些网约车博主也在网上教大家如何线下交易，并表示不要惯着那些压榨司机的平台，声称大不了被封被罚就换个平台跑。随着线下交易的司机越来越多，被平台处罚和被运管处罚的新闻报道在网上随处可见。然而，即便如此，仍有很多网约车司机选择铤而走险，继续进行线下交易。
这就引发了一个问题，如果只是一两个司机进行线下交易，可能是为了获取更多利益，但现在这么多司机都这么做，是不是该反思问题出在哪里呢？又该如何杜绝这种情况呢？如果平台不搞阴阳账单、切单卖单，司机还会走线下吗？如果运价不降到几毛钱一公里，而是像出租车一样每公里 2 元左右，司机们会放着好日子不过而去顶风作案吗？
很多网约车司机希望全面放开网约车线下交易，由相关部门统一制定运价，提供软件的平台方每单只收取 5 毛钱信息费。因为司机觉得自己并不需要平台管理，每辆车都有运管部门安装的 GPS 和车内外摄像头实时监控，也用不着所谓的服务分，毕竟在考试前就已经学习过如何服务乘客了。大家觉得这个提议怎么样呢？
要从根源上解决线下交易行为，首先得找到病根。平台低价竞争、压榨司机等乱象如果得不到管控，受伤的永远是司机群体。只有让运价回归理性，规定每公里实际到手运价不低于出租车，才能从根本上杜绝司机线下交易。只知道一味地处罚司机，并非最好的解决方式。
