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乘坐火车，是否是你的日常？
“列车即将进站，请下车的旅客做好准备。”每当这样的话语响起，你是否会抖擞精神，开启一场新的体验。
在这趟车上，我们认识新的人，了解新的事，感知时代新变化。郑州铁路微信公众号开设专题栏目——郑铁列车行，围绕国铁集团郑州局的担当列车，向你讲述关于郑州铁路那些人、那些事儿。此外，依托这些列车，小编还为大家准备了旅行推荐、出行指南、铁路科普等方面的彩蛋内容，一起期待一下吧！
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董晨阳 摄
城际铁路是一种提供舒适、快速和城市化的交通方式，主要用于满足城市间的通勤和旅游需求，是国家综合交通运输体系的重要组成部分。党的十八大以来，我国城镇化建设进程加快，国家轨道交通不断完善规划体系、推进“四网融合”（“十四五”规划《纲要》名词），多层次、立体化的轨道交通网络初步构建，对便利人民群众出行、服务区域经济社会发展发挥了重要作用。
干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网和城市轨道交通网
干线铁路网：主要承担长距离运输任务，连接各大城市和重要经济区域，提供高速、大容量的运输服务。
城际铁路网：连接城市之间的铁路网络，主要用于城市间的快速通勤和旅游出行，缩短城市间的距离。
市域（郊）铁路网：服务于城市周边区域和郊区，提供通勤和短途出行服务，连接城市中心与郊区或周边城镇。
城市轨道交通网：包括地铁、轻轨等，主要服务于城市内部交通，提供高效、便捷的城市公共交通服务。
黄亚庆 摄
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其中最大的差别就是速度，高速铁路的设计时速通常在250公里以上，部分线路可达350公里。而城际铁路的运行时速一般在160-200公里。不同于高速铁路列车车型的丰富多样性，我国城际铁路动车组运用主要采用的是CRH系列动车组，该系列又继续细化分为6个系列的车型，其中，除一些早期和少数的使用场景，城际铁路采用最多的车型为CRH6型动车组。![]()
牛思宇 摄
目前，国铁集团郑州局管内所属担当的城际列车，均使用CRH6A型动车组列车，这是一款专门设计用于城际和市域铁路的动车组，具有较高的灵活性和载客量，主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅客运，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为每小时200公里。时速200公里的CRH6A城际动车组由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是中国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。![]()
王玮 摄
郑机城际铁路，是一条连接郑州东站与新郑国际机场的城际铁路。2012年8月8日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开工建设；2015年12月31日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开通运营；2018年3月24日零时起，国铁集团郑州局对管内郑机城际列车实施“公交化”开行，全程无需对号入座；2020年9月15日，郑机城际铁路开展“铁路e卡通”业务；2020年12月13日，郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段开通运营。截至2020年12月，郑机城际铁路由郑州东站至郑州航空港站，全长39.3千米，设5个车站（郑州东站—南曹站—孟庄站—新郑机场站—郑州航空港站），并通过联络线、经陇海铁路圃田西站引入陇海铁路郑州站。这条城际铁路的全线贯通，尤其是新郑机场至郑州航空港段的开通运营，不仅起到了城际铁路的区域功能，更兼具着高铁通道和郑州枢纽间的联络作用。作为郑州站至郑州航空港站的唯一径路，郑机城际铁路将河南“米”字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，对促进沿线经济社会发展，助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。郑开城际铁路，是一条连接河南省郑州市与开封市的城际铁路，是中原城市群城际轨道交通的组成部分。郑开城际铁路从郑州东站城际站引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站。2014年12月28日，郑开城际铁路正式建成通车；2020年9月15日，郑开城际开展“铁路e卡通”业务；2021年10月26日，郑开城际铁路开启“公交化”运营；2022年6月20日，郑开城际铁路延长线项目迎来开工。截至目前，项目正在建设中。郑开城际铁路延长线是郑开城际铁路的组成部分，全线位于开封市区内，起于郑开城际宋城路站，沿陇海铁路北侧东行，止于既有陇海铁路开封站。现已开通的郑开城际铁路正线全长49.973千米，设郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个车站。目前正在建设中的郑开城际铁路延长线项目将郑州东站与陇海铁路开封站有机衔接起来，对于提升郑州铁路枢纽地位、形成开封站综合交通枢纽、促进郑汴一体化发展具有重要意义。
郑焦城际铁路，即郑太客专线（郑太高速铁路）郑焦段，是中国河南省境内一条连接郑州市与焦作市的城际铁路，是中原城市群城际轨道交通的组成部分。郑焦城际铁路全长70.255千米，设郑州站、南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站、焦作站6个客运车站，其中郑州站至南阳寨站区间通过京广铁路连接。2018年2月10日，国铁集团郑州局对管内郑焦城际列车实施公交化开行，全程无需对号入座；2020年9月15日，郑焦城际开展“铁路e卡通”业务。郑焦城际铁路沟通焦作市与京广铁路、新月铁路、太焦铁路、郑太高速铁路和焦柳铁路，通过郑州站与徐兰高速铁路连接，对于加强郑州、焦作两地紧密联系，促进区域经济发展，开发沿线旅游资源，加强焦作与中原城市群城际交流，加速人口和产业聚集具有重要意义。![]()
除了这些已经开通运营的城际铁路，2023年10月，河南省发改委编制的《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030年）》（征求意见稿）又有多条城际铁路建设项目纳入其中，让我们一起期待。开行密度大，交路弹性化。
为更好地满足旅客随到随走的出行需求，城际铁路普遍具有发车间隔时间短、开行密度大的特点，其开行规律主要依靠于对客流的分析。周期性——城际客流存在明显的周期性，以周为周期的客流高峰主要集中在周五至周一，以日为周期的客流高峰在早晚高峰时段。
潮汐性——如早晚高峰时客流量较大，而其他时间客流量较小；周末时段通勤流和旅游流叠加，客流量较大，其他时段客流量较小。![]()
王玮 摄
基于这样的客流特点，城际列车在动力调整时便具有一定的灵活性，根据客流的增减随之增减列车开行的数量，如增开周末线、高峰线，或暂停运行周二至周四时段部分列车等。目前，郑州局集团公司共开行城际列车45.5对，其中周末线5.5对，郑开、郑机城际一体化合并开行，郑焦城际动车组与城际列车并行。“一站式”乘车，随到随走。
买一张票可以乘坐当日区间内任意车次。
目前，郑开城际铁路、郑机城际铁路实行的是高密度“公交化”运营模式，即列车开行密度大、间隔时间短。旅客购票后，持电子客票可乘坐当日运营时间内的任意城际列车车次，不受车票票面车次限制。
例如：购买宋城路站至新郑机场站C2865次列车车票，实际上可乘坐当日运营时间内宋城路站至新郑机场站的任意城际列车车次。
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王玮 摄
扫描铁路e卡通二维码直接进站乘车，无需提前购票，随到随走。
铁路各站采取“一站式”服务，确保购票、安检、候车、乘车等环节便捷高效。小长假大客流运输期间，车站将优化站车组织方案，科学规划进出站流线，弹性增开绿色通道，加强引导帮扶，让旅客拥有美好出行体验。
因车制宜，定制服务。
郑机城际与郑开城际合并一体化开行后，外地游客往来开封更加便利，郑州客运段郑开、郑机城际班组针对城际列车旅客成分特点，持续做好“导游”服务：指导游客便利出行，进行“高铁-机场-地铁”立体介绍，帮助旅客在各交通工具之间便捷换乘；指导游客轻松游玩，积极了解郑州、开封、绿博园等沿途站点的游玩项目，在车厢内为旅客提供咨询服务。![]()
乘坐郑焦城际铁路前往焦作的旅客，旅游流占很大比例，考虑到旅客游玩多有攀爬、身体损耗较大，郑焦城际班组在车厢内常备应急糖果，药箱内也备有补液盐，方便旅客低血糖时及时给予帮助。
同时，他们还随季节调整服务备品，夏季常备清凉油、驱蚊液，冬季常备暖宝宝、红糖等。
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王玮 摄
目前，郑州客运段共有22个城际班组，每个班组配备一名列车长和一名列车员，人员少，但区间短、折返快，班组作业速度要快，遇事应急处置能力要强。
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王玮 摄
缩短时空距离、提升生活质量
推动区域协同发展……
一趟趟穿梭在城市之间的“摆渡车”
正忙碌诉说着
城市和交通的密切关系
评论区里来聊聊
你和城际铁路的故事吧
栏目策划：侯方怡
素材来源：刘雅洁（郑州客运段） 孟维星（郑州动车段） 往期素材
部分素材来源于中华人民共和国中央人民政府网、中华人民共和国国家发展和改革委员会、河南日报、郑州晚报
编辑：侯方怡
审核：张耀云
监制：茹董亚
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