我们可以把现在定义为新合资时代，在中方有了一定的技术累积，甚至在电动车领域有着一些先发优势的情况下，互相成就应该是新合作的主旨。奥迪·上汽合作项目在奥迪的全力推动下结出了第一个成果——奥迪新品牌AUDI的首款AUDI E概念车。这款车型基于奥迪与上汽联合开发的“智能数字平台”所打造，奥迪在产品设计、工程、调校、营销定位上对品牌进行把控，确保新品牌100%传承奥迪基因和品质，并融入上汽在电动车上累积的创新技术，无论是电控系统、自动驾驶、互通互联、产业链供应各个方面，我们第一次看到世界汽车巨头以开放包容的心态去推动产业的发展，以“美美与共”的合作精神为中国开发出兼容并蓄的前瞻产品。
AUDI E概念车定位为B级纯电动Sportback，这也是在中国年轻群体中越来越受欢迎的设计。据奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）介绍，AUDI首先就是要传承奥迪车型的先锋设计，AUDI E概念车的设计团队从一代传奇车型奥迪TT、经典概念车奥迪RS Q，以及奥迪RS 6的设计中汲取灵感，打造出一台全新的概念车外观。年轻、前卫、时髦这款车给人的第一印象——这是一款非常与众不同的车型，侧面的线条流畅，硬朗而轻盈，让整个车身看上去动感而优雅。AUDI E概念车一改前脸的一体式格栅设计，而是用一个黑色的环形结构将灯光整合在一起，让人一眼就知道这是一台智能电车。车身外部使用了电子后视镜，隐藏式门把手，更具一体性。而我最爱的还是这辆车极具辨识度的logo。发光的“AUDI”logo让这辆车别具一格，未来感十足。
AUDI E概念车外观
说到内饰，最吸睛的当属驾驶舱的贯穿式大屏幕，曲面屏幕的设计让画面更立体，体验更沉浸。AUDI E概念车的整体内饰设计极简约，但不简陋，豪华感在每一处细节中体现得淋漓尽致。车门内饰上的实木3D装饰和隐藏式灯带是家庭装饰上熟悉的设计元素，干净平缓的中控扶手台，给人很舒适惬意的感觉，而简单的金属质感的触摸式控制条AUDI Control又带来了无限的科技可能。AUDI E概念车的座椅兼具舒适性又凸显其运动格调，椅背上也有发光的“AUDI”标识。概念车后排座椅的空间布局十分舒适，虽然是Sportback车型，但头顶没有压迫感。2.95米的轴距让后排腿部空间也足够大。同时，C柱后巨大的三角窗设计，进一步提升了后排乘坐的舒适感。
驾乘体验方面，AUDI E概念车100%传承了奥迪严苛的工艺水准和享誉全球的quattro驾控乐趣，得益于动力强劲的双电机电动quattro，零至百公里加速仅需3.6秒。电池和续航方面，AUDI E搭载的电池容量达100千瓦时，满电状态下CLTC续航里程超过700公里。智能数字平台采用了具备超快充电功能的800伏创新架构，充电10分钟续航里程可增加370公里。奥迪标志性的悬架系统，配备后轮转向、连续减震控制（CDC）及空气悬架；前沿的转向系统，确保车辆在城市交通和蜿蜒狭窄路况下均保持灵活敏捷。
智能互联和人机交互一直是中国消费者非常看重的体验。得益于和上汽集团的合作，AUDI E概念车在这些方面得到了极大的提升，可以说是奥迪DNA数字化进化的又一巅峰：AUDI E搭载的AI智能助手“AUDI Assistant”，它以AI虚拟形象的身份存在于座舱中央，堪称座舱之魂。用户可以通过语音或触控进行操作，AUDI Assistant根据语境做出情感化回应。同时，AUDI E概念车的数字系统高度互联，其搭载的高级驾驶和泊车辅助功能，适用于高速公路和城市路况，同时将智能在线导航深度整合至车辆的数字系统和对应的App中。
和外观的极简风格一脉相承，AUDI OS的UI也遵循了极简但符合中国用户使用习惯的设计。据悉，该项目的智能应用开发团队多数在上海，常年的国内生活，让他们深谙中国用户的需求，从而开发出更适合中国用户的系统和界面。集合所有顶尖技术，开发一款适合的产品是中外双方的追求，但只有以奥迪这种开放包容的心态，和“行于心动间”的突破，才能让这个憧憬成为现实。
AUDI E概念车是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”打造的首款高端智能网联电动车型。该平台专为中国市场开发，采用智能分区电子架构，可支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级。此平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型（B级和C级车）智能网联纯电动车型设计，其设计尤其适用于底盘较高的SUV车型，以及极具动感的低底盘车身的车型，满足中国消费者的多元出行需求。
AUDI品牌的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，首款AUDI E量产车型预计于2025年推向市场。
编辑-程诚
文字-王钢
新媒体编辑-锦鲤
图片-品牌提供
