宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“对宝马而言，我们的热爱、不变的初心就是驾驶乐趣。BMW M是宝马纯粹驾驶乐趣的最佳代言，更是宝马品牌的创新“孵化器”，因为每一辆宝马的灵魂深处都有一辆M。BMW M对驾驶乐趣的极致追求，无论过去、现在、未来，都始终如一！”
BMW M公司首席执行官范梅尔（Franciscus van Meel）先生表示：“M生于赛道，但不止于赛道。从发动机到底盘，再到用户界面以及数字体验，BMW M每一个细节的打磨都只为探索更强大的赛道性能表现。面向未来，BMW M以多种驱动技术路线发展，无论油电，M均是每一个细分市场的运动王者。”
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M驾驶哲学：
无论公路或赛道，
不靠单一数据贴标签，
跑得快、跑得久、刹得稳
驾趣不等于马力，马力堆砌也不等于驾趣。更快速度，更高负荷制动和转向，以及更强驾驶安全要求下，M依旧保持强劲持久的动力输出和精准转向，始终让车更好开，表现更极致，驾驶者更轻松。每一台M，要跑得快、跑得久，刹得稳。M车型的性能表现是一个系统性工作，直线快更要弯道快、还要确保峰值扭矩的持续性输出；转向准，侧倾小，内外侧轮动力分配精准；刹车狠，脚感敏捷且线性，制动系统更耐热衰减。
M从不拼一时的直线加速，而在于全时全速域都有凌厉动态驾驶表现。以全新一代 BMW M5为例，新车通过整体主动转向技术的加持，实现高速转向时更稳定的车身姿态和更敏捷的入弯出弯路线，结合高性能电机，令其在赛道拥有先人一步的实力和底气；全新BMW M5还借鉴了赛车配重布局，将混动系统的动力电池布置在车辆地板下方，结合碳纤维车顶（减轻30.45公斤）和M碳陶制动系统（减轻25公斤），有效降低了车辆重心和簧下重量，秉承了M始终坚守的金科玉律50:50前后轴载荷，从而进一步提升了车辆的操控性。
每一台BMW M中，驾驶员始终是主角。M车型座舱布局的每一处细节都充分符合赛车人体工程学。M的驾驶位更靠近车辆中心点、乘员的臀点更低，在坐姿上迎合低重心。前排M运动座椅提供丰富坐姿调节选择，座椅侧向支撑的调节保证在激烈驾驶时可始终“抱紧”驾驶者；前后及高低的宽泛调节，则能充分满足不同身高的驾驶者都拥有一个绝佳的手臂与腿部弯曲曲线，便于驾驶者以最佳反映速度转动方向盘或踩下制动踏板/油门踏板。
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极致驾趣孕育于研发测试：
赛车级调校，
对性能和安全永不妥协
BMW是全球第一家在纽博格林北环建立研发测试工作室的汽车品牌。M的工程师对整个赛道了如指掌，每年BMW M的工程师与专家团队会在这里完成16-20周的测试工作。纽北的磨练是所有M车型的必修项目，一台M只有通过“绿色地狱”的测试之后，才能够进入量产。
每一位M调校工程师都是赛车手出身，M有着独立于BMW的研发部门。在M车型上，有多达80%的零部件为M专属或者重新开发与设计，只为M既能上街道，又能下赛道。同时，每款M车型都会历经至少2年半的测试，从纽博格林北环的73道弯，到瑞典阿杰普洛格的冰雪与极寒，无数工程师和赛车手对车辆在不同环境、不同温度的严苛测试，测试里程多达数百万公里。
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M专属数字化：
不是数字内容的“换肤”堆砌，
并非驾驶纷扰，
而是驾趣加持，
是将M精英驾驶培训师“搬”进车
此外，M车型专属的赛道模式，则可一键变身赛车状态，关闭中央触控显示屏、停用自动驾驶辅助系统、停用方向盘上多功能按键，一切与驾驶无关的功能统统关闭，更便于驾驶者专注驾驶，减少在激烈驾驶中的误操作。值得一提的是，通过车内的SETUP按键，每台M车型还可以针对驱动系统、变速器、驾驶逻辑、底盘等进行精细化调整，每一栏都有多种调节选项，通过组合搭配可以实现上百种驾驶组合，还可将预设保存至方向盘上M1、M2按键进行快速切换，以创新数字化充分满足驾驶者365天不同的驾驶心情，将驾驶的情绪价值拉满。
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多技术路线并进：
无论何种驱动形式，
M都是驾趣王者
BMW M赛车的核心驾控技术广泛应用于BMW主流车型，通过M技术为更多客户提供驾驶乐趣和高性能。面对未来，BMW M坚持多种驱动技术路线齐头并进的战略，涵盖高效动力内燃机、插电式混合动力和纯电驱动技术，无论油电，都可以满足车主对极致驾趣的最高期待。
在此次M热血之夜，M品牌首款高性能混合动力轿车“全新BMW M5”迎来中国上市；同时，全新BMW M235L四门轿跑车作为最年轻的M车型，在此次M热血之夜迎来全球首秀，为更多中国年轻消费者带来触手可及的纯正M驾趣。未来，M高性能车也将推出纯电车型。下一代M3不仅将继续带来燃油版本，还将带来配备四电机和高度集成的驾驶动态控制系统的纯电版本。
BMW M在中国拥有超过5万M车主，对“极致驾趣”的热爱是他们统一的身份标签。到今年年底，BMW M在华车型数量也将扩充至23款。届时，M品牌在中国将拥有细分市场最强大的产品阵容，几乎覆盖所有细分市场，满足各个年龄层消费者对于驾驶的热爱、激情与梦想。
编辑-静
新媒体编辑-锦鲤
图片-品牌提供
