就好像The Grand Tour结束的原因一样，那些移动的冰箱彩电大沙发实在无趣，甚至荒唐。模拟出的奇怪声响，起步时的鸦雀无声，极限状态时的跌跌撞撞……我们总是被片刻的美好迷惑着，可这经不起推敲。30多款全新车，我竟也只能挑出零星几款，能算得上有意思，或者至少愿意坐进去开上几圈。
正在被那些车的各种信息轰的七零八落之时，一条微信将我从纷乱中解救出来，把我直接发到了西六环外的檀谷。听起来很远，但之于我不过是半小时左右的路程——这是开车从家过去的时间，也是从门头沟马鞍山脚下的苛罗坨公交站骑自行车爬上戒台寺再下坡到檀谷的时间。
主角被整齐的停在场地的路边，是一列克瑞斯蓝的捷尼赛思GV70.当我开着自己的捷尼赛思G70 Shooting Brake停在这些车前的时候，在脑子里飘了一天的问题开始浮现：我是不是应该买一台GV70才对？
在这辆车上，设计感是极为突出的。这一次，GV70在运动套件之外还带来了一套锋雅套件。在动感的同时，从外观上又加入了一些典雅。双线的“勇者之徽”阔型格栅更有立体感，这让尺寸不算太大的GV70气势猛增。而采用了微透镜阵列技术的灵感之翼LED大灯，替换掉了之前的双透镜，让GV70从一副和善的笑脸，变出了些许性感与魅惑。这好像不是形容一台SUV的次，可在捷尼赛思的车型之上，总能感受到与其他所有品牌都不同的魅力与气质。
GV70于我而言，是温润的。在这次改款之后，更是如此。我曾与父母一起坐进一辆内外均是红色的GV70里，如此夺目的颜色也没能吞噬掉它的精致。全新的GV70对于豪华的理解，是更加包容的。如果你说你一定需要一块“大电视”，那么27寸的OLED那块真·无缝一体屏在观感上直接进入第一梯队。如果你在意更加细微的细节，那个现在时不时被当做冰箱的扶手箱，在GV70里被装上了紫外线杀菌灯。而自动开启的空气净化以及一系列保持空气清洁的东西，甚至可以让你把它当做一个移动的安全屋——在外面空气污染指数爆表之时赶稿的我深有体会，它的确让人呼吸顺畅。
如何判断豪华？反正品牌自己说了不算。坐进GV70，处处被包裹的软皮覆盖，使劲晃动每个部件都不会发出一声摩擦的异响与令人担心的虚位，恰到好处的实体按键数量以及这些按键的触感，甚至是旋钮档把的阻尼……这是无微不至的细节所能带来的豪华感与仪式感。豪华，是来自于人类感官的体验。如果还觉得不够的话，点开屏幕，播放一曲。带有主动降噪的16扬声器B&O音响系统在听觉上满足你的挑剔。在空调屏幕上轻点香氛，独特的香气会将你拉入一个更加暧昧的气氛之中。什么？你说外面的景色还不够美？点开氛围管家，顺便欣赏一下从286种不同组合中选定的专属与你的内饰方案，视觉上也在取悦你。
我不是第一回开上GV70，可我始终很想念它的驾驶感。全系标配的2.5T发动机让它成为了唯一一台30万以内动力超过300马力的燃油SUV。这台四缸发动机谈底气有些言过其实，但与8AT的良好搭配，让它有恰到好处的轻快感。不窜，但随叫随到。你大可以从方向与油门、刹车以及悬挂的表现上找到这辆车出奇一致的松弛感。何为松弛？是不需要因为脚下太轻而收紧腿部肌肉，是不需要因为或太轻或太重的方向让精神紧张，同时也不需要因为担心前面的坑洼让车太颠或者有多余颤动而突然减速或是握紧方向——它有一套能预判断路况的悬挂系统，软硬之间，尽是从容。
我开着它沿着新旧两条潭王路在山上飞驰了一小会儿。在新的路面，被奉为传奇的那款跑车在限速内完全甩不掉同为后驱平台的GV70。而在老路之上，坑洼与碎石的交叠也没让我放在无线充电板上的手机脱离充电范围。前往snow peak咖啡馆时，发动机并没有太多嘶吼就轻松上山。与落日一起走下山的烂路，它也在TERRAIN驾驶模式下轻松控制着四个车轮的状态。随着加速时的微微滑动与减速时信心十足的刹车，回到了起点。从车上下来，进屋要了杯气泡水，试图冲淡对它的不舍。它的设计师，捷尼赛思全球设计负责人曾私下对我们说过他想象中的生活方式——Fast car, slow life. 如果不是这辆车需要在天黑前归还，我偷出的这半日悠闲会更理想一些。
去回顾历史的话，会发现我们虽然同在一个时间线上，可进程是不同的。捷尼赛思的老家韩国，也曾经历过如现在一般“百花齐放”的内卷时代。花，会很快凋零。在结束浮于表面的争奇斗艳之后，留下了捷尼赛思对于豪华的深刻思考与独到诠释。我更愿意乘上GV70这辆时光机，超越这个时代，从未来回望现在。去成为一个局外人，看清这个世界的每一面。
编辑-程诚
新媒体编辑-锦鲤
图片-程诚&品牌提供
