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全球汽车市场正在酝酿一场剧变。
毫不客气地说，Model Y 是目前大众最认可的新能源 SUV，没有之一。这台于 2020 年 3 月才正式交付的纯电 SUV，不到 4 年的时间超越了丰田RAV4，成为全球最畅销的汽车。要知道，在此之前丰田RAV4 长时间霸占着全球最畅销汽车的宝座。
Model Y 为什么能卖得这么好？成为了各家主机厂研究的主题。
马斯克所推崇的“第一性原理”广为所知。在 Model Y 上，其实践就是回到汽车的本质，从物理层面进行思考，作为一辆有马斯克背书的科技型新能源车，Model Y 的极致空间、极低能耗和相应的驾乘体验已满足绝大多数人的用车需求。
RAV4 开创了城市 SUV 的先河，Model Y 则承接了新能源时代的第二棒。
江山代有人才出，新能源汽车的崛起孕育着下一场剧变。而这次，将会发生在中国。
中国，下一代家庭用车的诞生地
在这片广袤的土地上，中国人民依靠自己的勤劳与智慧，生活蒸蒸日上，人们把辛苦挣来的每一分钱都花在构建美好生活上。
新能源时代之前，我国的公路上奔跑的多数都是合资车。其中属 SUV 更对我国用户的用车胃口：够大、够安全，而 RAV4 这一类的日系车，够省油。
进入新能源车时代，特斯拉撕开了全球燃油车的防线，中国企业比亚迪更是打出停产纯燃油车响亮的一枪。如今你再看国内 SUV 销量榜单，特斯拉与比亚迪长期盘踞前列。以 Model Y 和宋 Plus DMi 为首的车，已经击败了过去合资车、燃油车对市场的控制。
公开数据显示，2023 年 Model Y 在全球交付 120 万辆。在中国市场，Model Y 的交付量达到 646847 辆，占总销量 50% 以上。在拿下当年全球最畅销汽车的同时，也衬托出中国市场对特斯拉的重要性。
中国是最有希望孕育出下一个国际巨头的地方。这里是全球潜力最大的消费市场，全球用户样本量最多样的市场，70 年汽车工业厚积薄发实现弯道超车的地方。
零售行业、互联网行业、汽车行业......中国都有各自进军全球、突围高端市场的代表。以汽车行业为例，新能源时代的蔚来、理想等新势力品牌，不断抢夺用户对高端品牌的认知，华为更是双管齐下，带领鸿蒙智行入局；传统汽车企业同样在转型，持续向全球市场辐射。
市场话语权的交接往往发生得无声无息，它从来不会发出预告。
我国的消费者有理由过得更好，也有权利去选择更好的产品。Model Y 已有五年未更新，产品生命周期进入中后期，对于消费者来说，它很好，但不够好。
如果说 Model Y 第一时间锚定了用户对极致空间与能耗的定义，那么接替 Model Y 的新能源车，将会重新界定用户对家庭用车的认识。这是一股任何人都无法抵挡的洪流，就像是摩尔定律的必然。
中国企业使出浑身解数，涌现出乐道L60、小鹏G6、智己LS6等产品。中国汽车势要填补 Model Y 无法满足用户需求的空缺。
乐道，一匹无声的黑马
中国最不缺的就是创新。
作为蔚来公司全新品牌的乐道，拥有市场上最丰富的补能方式和补能基建。在曝光之初，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌就称乐道 L60 为“可以换电的 Model Y”，足见其野心。
但当你细看乐道L60 这款车，会发现李斌的信心源于其产品。
乐道其实从来不避讳自己和 Model Y 比，12.1kWh/100km 的电耗比 Model Y 更低，Cd 0.229 的风阻比 Model Y 更低，以及更大的内部空间......
不过这些都只是产品定义的结果，乐道L60 作为一款全方位设计的新能源汽车，完全颠覆了传统汽车行业的玩法，我们还得追溯其因。
乐道在系统底层花了大量的功夫。乐道L60 搭载了全自研四域融合中央计算智能架构，简单说就是系统底层的智驾、智舱、车控以及车联四域功能都进行融合，不同区域的算力和资源调度均来自于一块主控。
不同于以前各个区域的零部件来源于多家供应商，再去做适配优化，乐道提前搞了一套底层能全部跑通的智能架构。好比一家四口都住在一套房子里，不用打电话也不用发微信，彼此见面沟通更清楚。
在越来越强调智能化的今天，底层能力将成为行业的趋势之一。 好比鸿蒙系统，自研自控，但也更难。
乐道总裁艾铁成曾在采访的时候提到：“特斯拉在几年以前做到了集中式域布局，但是它的智能驾驶和车控还是分开的，乐道是第一次做到所有计算单元在一块板子上。”
自研、主控、全域，这意味着在新能源时代卷智能化的背景下，乐道L60 的 SkyOS·天枢系统拥有了至少 10 年的迭代更新能力，有更高和更迅速的灵活度和响应能力。
和建房子一样，地基足够坚实才有资格谈上层建筑。
蔚来为乐道赋予的，除了 10 年来 460 亿研发投入的成果、丰富的补能体系以及成熟的供应链支撑，还有它对汽车市场发展的精准预判。
当我们再去回顾 RAV4 和 Model Y 在全球市场的成功，它们无一不是彼时最有远见的产品。只是在新能源时代，新玩法才有机会开拓未来。
在乐道L60 兵马未动之时，蔚来粮草先行——3月调整BaaS 租电方案，7 月 NIO IN 发布自研 SkyOS 天枢系统，8 月公布加电县县通——这三步均是在为乐道L60的问世做铺垫。
于是今天，李斌和艾铁成有了十足的底气告诉用户，“你们可以把乐道L60开到全国各地去。”1000 座换电站、蔚来所有的充电桩、更低的用车成本……用户有了更大的用车自由度以及资金空间。
与其说乐道L60 瞄准了 Model Y，不如说瞄准了家庭用户。 某种程度上，Model Y 的用户就是家庭用户最典型的画像，覆盖全球市场。
在乐道L60 公布了 BaaS 租电价格 14.99 万之后，现场一片惊呼。李斌在发布会结束之后更是少有地提到“订单爆了”。关于用户最关心的产能问题，李斌给了大家一颗定心丸：“产能爬坡有个过程，10月5000台，12月1万台，1月至少1.6万台，3月2万台。”
市场的反应足见乐道L60 的势能。从底层到上层，从产品到服务，乐道L60 在当前时代下构建了一套全新的家庭 SUV 定义体系，但它正在累积与前辈一样改写市场的势能，成为第三代全球家用 SUV。
油转电，正在加速转变
全球汽车市场剧变的开端，一定在中国。
以史为鉴，可以知兴替。汽车行业 130 年的历史，就是全球工业发展的缩影。每个时代都有属于它的经典车型，它们串联起来就是未来趋势。
全球制造业经历了四次迁移之后，中国已经走过了从中国制造到中国创造的路程。今年 7 月，我国新能源汽车渗透率首次单月突破 50%，燃油车到新能源车的转变已是板上钉钉，中国拥有全球最肥沃的土壤，全球最领先的技术与品牌都会在此诞生。
中国新能源汽车的崛起，催生了如比亚迪、宁德时代这样的产业链巨头，也带动了蔚来、小鹏和理想等新势力企业对传统燃油外资品牌的反扑，这是一场庞大的产业链升级。
乐道L60 是新时代下的产物，也是蔚来对主流家用车市场一次精准的进攻。
一方面，乐道 L60 拥有可更新 10 年的自研系统，从电池电机电控再到智能化功能，它拥有比 Model Y 更强的产品力。蔚来甚至为它提前布局了广泛的加电县县通补能体系，这将惠及所有的新能源车主；另一方面，乐道L60 亦是蔚来企业使命的重要一步，为推动“Blue Sky Coming”起着重要作用。同时还会帮助蔚来提升销量和市占率，并追求进一步盈利。
蔚来与乐道所形成双品牌战略，也是新能源时代最典型的玩法。对于用户来说，比起过去只有蔚来，现在又有了新的乐道可选，一切都取决于个人需求和预算。
但乐道所展现出来的能力，并不仅仅体现在单一品牌或产品上，它符合所有全球化汽车的特质，或许将会成为主流家用车市场的一个模板，加速油转电的进程。要知道，乐道明年还会有新车，覆盖更广泛的产品定位。
当前恰逢家用车市场变革关键期，而乐道L60 领先于行业的产品定义，无疑会进一步推动油转电的进程，接替 Model Y 无法填补的空白，将技术红利传递到全球的家庭。
我国的汽车工业史已有 70 年，是时候让全球汽车品牌看看什么是新一代家庭用车了。
