作者｜王飞
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9月份，大概是特斯拉Model Y的受难月。这一个月，大概有十几款产品上市，同时在这个级别对标“吊打”Model Y。
在阵阵“围剿Model Y”的声浪中，以特斯拉招牌式的三电综合技术评比也再次搬上台面。
乐道L60告别了它的老大哥蔚来的高能耗，拥有了接近特斯拉的表现。在这款20万元级的乐道L60爆单之余，小鹏G6也突然爆单了。
微博KOC孙少军率先在经销商门店处获得消息，他最近在直播中提到小鹏目前的订单量走势非常不错，上周新增一万两千单订单，更重要的是，G6破了四千单订单。
一周前，他也公布了小鹏的订单增长情况，一周订单新增破一万六千单，“应该就是新势力第一。”
如果对比7月——小鹏汽车整月交付11145辆新车，其中小鹏G6 4817辆，小鹏G9 3031辆，小鹏X9 1459辆，三款产品为主力车型。随便拿出一个单周订单就已经碾压上月整月交付，可见最近单量暴增的难能可贵。
这泼天的流量，终于轮到小鹏了？
小鹏汽车董事长何小鹏，在微博上快速做出了回应，在“小鹏G6为什么突然爆火”的词条下，他表示：有人认为是MONA的带动，有人觉得是李斌的功劳，还有人感觉是我辛辛苦苦直播推车终于被大家看到了G6续航的强大。我认为还是因为G6的“产品力”：智驾强，续航长，里程实，电耗低，充电快，空间大。
简单翻译一下：
其一，小鹏汽车从MONA M03上市时，一方面积攒了大量的订单，这些订单正是新增的主力消耗，而另外，MONA M03的上市整体上带动了小鹏汽车的势能，反应在店面上，就是带动了有效的客流增加，在去看MONA M03的过程中形成了增购。
其二，和当下的市场环境相关，乐道L60的爆火点燃了20万元级纯电车型的卷斗，一旁的小鹏G6再次被发现了。在最近的纯电SUV大战中，不少汽车媒体做了相关的横向对比测试，乐道L60、特斯拉Model Y和小鹏G6的参与程度比较高，并且小鹏G6的综合实力确实不错。这让大家对于产品再次回到技术比拼的维度。
从这方面，即使作为去年就已经发布的小鹏G6，在技术特性并不落后。
在20万元级的价格段，小鹏G6就可以集齐800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术配置于一身，并且还拥有AI天玑和AI智驾的加持，作为一台在空间利用率和能耗表现上都很出色的产品，也正是乐道L60所主打特性，有机会在横向对比中脱颖而出。
如果用户特别纠结智驾能力，其实也就来到了小鹏G6的优势领域。从硬件配置上，小鹏G6搭载了高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV+Transformer 技术架构，如果价格来到22.99万元级（官价），还直接包括了双激光雷达+双Orin芯片，总算力来到了508TOPS，基本也代表了小鹏技术体系里，乃至行业里非常高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
一定程度上，小鹏MONA M03的爆单也解释了智驾技术在20万级以下的统治力。
从整个行业来看，智驾能力已经成为了汽车行业的一个甜点功能，但一款具备激光雷达、高阶智能驾驶与智能座舱配置的纯电动车，很难将价格打到20万元以下。过去，小鹏G6 580 MAX版其实是一个分界点，但MONA M03的做法确是，用一款MAX版顶配15万元的价格，再次刷新行业的基准线。
从小鹏G6积攒的技术力，到刷新行业智驾底线的MONA M03，再到小鹏10年之夜慷慨激昂的演讲，小鹏的地基工作已经做的够多了。
但这次，确实也要感谢乐道L60老铁给刷的火箭。
