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新年钟声还在继续，让我看看是谁大年初四就开始工作了？
按照国际惯例，考得好的孩子先交卷。小米、零跑已经抢先发布成绩单，理想、小鹏紧随其后，不少车企的成绩单也在陆续发布。
纵然一二月份会受到春节影响，但整体来说新能源销量排名依旧会有一定的参考价值。咱们闲话少叙，先来看看成绩单吧！
（由于春节假期原因，部分品牌还未公布，社长会在后续的每日新闻中补上）
1、
吉利集团1月新能源销量121071台
在台州宣言之后，吉利集团的电气化进程明显加快了，春节期间也拿出了同环比双增长的态势。一方面，离不开多点开花的产品力加持，另一方面也和前段时间为极越兜底、刷了一波用户好感度离不开关系。事实证明，用心、用诚意踏实做企业，一定会收获最终的成果。
2、
鸿蒙智行1月交付34987台
2025年1月，鸿蒙智行全系交付新车34987台。其中问界M9系列交付1.25万台、问界新M7系列交付8443台；智界R7系列交付1.14万台；享界S9交付643台。
3、
小鹏汽车1月交付30350台
自从2024下半年MONA M03和小鹏P7+这两台新车大放异彩，小鹏不仅顺利度过自救期，还凭借性价比+智能化的双重优势得到了不少用户认可，这次更是重回新势力单品牌冠军宝座。
事实上，小鹏降本增效的优势还会在产能释放后的规模效应下进一步扩大。而随着G7等产品上市，2025迎来产品大年的小鹏，有望握紧淘汰赛最后的船票。
4、
领克汽车1月销量30077台
在并入极氪后，领克的销量依旧保持强势，可见本身产品力是过关的，领克Z20能够做到上市即交付也是功不可没。不过在和极氪融合后，领克接下来的产品定位与整体规划或许还将有一定变化，Z10混动版以及新车型领克900的成绩将进一步决定领克在吉利集团内部的“家庭地位”。
5、
理想汽车1月交付29927台
理想汽车销量虽然有所下滑，但还是和春节假期有关，理想本身的产品力还是可圈可点的。2025年，理想估计会在纯电车型和AI技术上继续加码，此外大规模铺设超充站或许也是推动销量进一步攀升的好途径。总之，理想的发展路线在李想心里应该是非常清晰的，销量只是路上的一张重要的指示牌罢了。
6、
零跑汽车1月交付25170台
作为2024年的销量黑马，零跑可以说一直在给大家带来惊喜。事实上，2025年的零跑已经决定不再“低调”，要向50万辆的年销量发起冲锋。按照去年的增长态势，加上欧洲市场今年会正式开启发力，实现目标难度应该不算大，让我们期待零跑在今年的强势表现吧。
7、
深蓝汽车1月交付24575台
在春晚刷脸换来热度的深蓝，1月成功稳住了基本盘，看得出来深蓝正在学习如何维持品牌口碑与销量。2025年，深蓝S09也将冲击35万级SUV市场，继续探索品牌的上限。这条路虽然艰难但是正确，期待看到深蓝能够推出对用户更有意义的产品。
8、
小米汽车1月交付超2万台
在新年冲击下，小米依旧保持了两万台交付量，可见订单依旧饱和且产能拉满，真是辛苦了。不过随着小米SU7 Ultra以及今年YU7等新车型的登场，小米未来的很长一段时间都会有产能爬坡的需求，可以说是未来可期。至于接下来能走到怎样的高度，就看雷总还能带来什么惊喜了。
9、
广汽埃安1月全球销量14393台
埃安这次受到节日影响较大，但另一方面也说明在转向C端用户的过程中，还有很长一段路要走。不过随着新车型埃安UT鹦鹉龙的陆续上市，埃安还能迎接一波销量增长，但开拓C端用户并不只是推出新车型就可以实现的，还需要进一步打开品牌关注度，这方面埃安还得继续努力。
10、
蔚来汽车1月交付13863台
从3万台再次跌回1.3万，其中蔚来品牌交付新车为7951台，乐道品牌交付新车5912台。纵然有春节影响，但相信蔚来也不好受。不过作为高端品牌，蔚来在单车价格方面的优势在某种程度上是可以抵消一部分销量压力的。
此外，这样的状况在2025年ET9持续产能爬坡后会也有所改善，另外新品牌乐道与萤火虫的组合力正在路上，蔚来依旧未来可期。
11、
长城集团1月新车销量80933台
新能源销量超1万台
长城1月新车总销量80933台。其中哈弗48557台，WEY牌新能源5007台，长城炮12321台，坦克12845台，欧拉2193台。
长城本次虽然没有单独给出新能源汽车销量，但却特别点明了海外销量达到28016台，看得出对于海外渠道拓展的进程还是很满意的。长城在越野SUV车型方面的优势依旧明显，而如何转化为用户对纯电车型以及增程车型的信任和关注度，将是长城接下来的重要课题，或许像吉利一样整合产品线不失为一个好办法。
12、
极氪汽车1月交付11942台
去年底，在经历改款过快“背刺”车主的舆论压力后，极氪依旧保持着不错的增长态势，可以说是对极氪产品力的有力证明。不过相对于2025年32万台的交付目标，极氪只有两条路能走：要么针对现款车型提供更大的优惠力度，要么推出更多的全新车型。
13、
阿维塔1月销量8826台
阿维塔07上市、以及“纯电+增程”双动力总成的推动下，阿维塔的成绩已经可以实现稳定发挥了。目前阿维塔在营销上似乎也开始找到新的节奏，与过年档电影合作，让品牌进一步触达用户，或许是一条出路。但真正有价值的方式一定是推出具有性价比、且用户需要的产品，才能打赢这场翻身仗。
14、
岚图汽车1月交付8009台
去年底，岚图梦想家凭借破万交付量坐稳新能源MPV车型销冠的宝座，并且靠着岚图知音增程版的新鲜血液，立下了冲刺全年销量20万的目标。这个过程中，如果仅靠现有梦想家与知音两款主力车型发力，还是有些艰难，或许岚图需要在产品线和补能布局方面给到更多才行。
15、
乐道汽车1月交付5912台
虽然对于乐道订单量的质疑还有不少，但作为新品牌的乐道这也算是必经之路，而急于蔚来NT3.0平台的赋能下，乐道拥有继续发力的潜能是肯定的。不过市场留给蔚来和乐道的时间并不多了，2025年将会是乐道十分关键的节点，后续到底能拿出怎样的产品力打动用户，是乐道亟需考虑的问题。
