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告别了内卷的2024年，又迎来了神仙打架的2025年。
大年初一，某些车企的某些部门已经开工，只为了能够保障项目正常推进；一线的销售们更是一点没闲着，看车、试驾都能正常进行。
可见2025年的淘汰赛正式开始，无论传统车企还是已经不算新面孔的新势力，都在使出浑身解数留住用户，满足大家的用车需求。
就比如小鹏、极氪，今年会上马增程车型；吉利、奇瑞在维持燃油车市场份额的基础上，也要进一步加码新能源；更不用说华为、小米这类科技公司了。
那么，2025年究竟有哪些值得关注的“王炸”车型？
1、"流量之神"：小米YU7
如果票选2025年最受关注的新车，小米YU7一定榜上有名。
作为最年轻的汽车品牌，小米的第一款车SU7上市即热销。其不仅凭借超15万的总交付量、跻身同级别销量第一名，也助推小米股价在一年内涨幅接近200%。
这背后，确实和产品力脱不开关系。小米SU7的设计细节、在三电和安全方面所作出的努力，都实打实地被用户看在眼里。
但更主要的，其实是小米自带的巨大流量，让许多本不关注新能源的用户关注到了电动车。甚至还因为交付时间过长，订单溢出到了极氪、特斯拉等品牌。
再加上雷军的个人魅力，这份影响力应该是车圈独一份了，也必然会延续到小米YU7身上。
截至目前，小米YU7曝光了4999/1996/1600mm的车身尺寸、3000mm的轴距，单电机版235kW、双电机版508kW的输出功率，以及593-760km的纯电续航。
很难说这台神似法拉利的新车，会不会再次成为新能源圈的重磅炸弹。
2、"时代旗舰"：尊界S800
作为不输小米的流量巨头，华为和车圈大佬的合作同样引人注目。
在问界M9之前，几乎没有人相信“华为系”能够挤掉标杆车型宝马X5，成为50万以上车型的销量冠军；但它却用一年15万辆的交付量证明了自己。
而这一次，华为和江淮合力打造的尊界S800把预售价直接定到了100-150万，准备再次突破自我，还打出了“时代旗舰”的标语。
5480/2000/1536mm的车身尺寸、3370mm的轴距、三电机635kW的动力，还有华为第二代途灵平台、L3架构的智驾、主动可变隐私玻璃等黑科技加持，可见尊界S800直接把目标对准了迈巴赫S680，甚至是劳斯莱斯。
从结果来看，S800开启预售48小时已经收到2108台小定，差不多是迈巴赫S级2个月的销量。2月份，尊界S800的车机技术和内饰细节也会陆续曝光。
大家觉得，尊界S800能复刻问界M9的成功吗？
3、最强电驱：比亚迪汉L/唐L
过完年放“王炸”，已经成了比亚迪一年一度的保留项目。
去年是NEDC油耗2.9L/100km的秦L，今年成了全面升级的汉L/唐L。
虽然还是熟悉的“加长增配”，但三电系统的大幅度加强才是重头戏。
纯电版汉L/唐L的超级e平台换装了全新的刀片电池和电驱系统，后电机最大功率580kW“一个顶俩”（额定功率300kW），再配上一台230kW前电机，仅需2.7秒就能破百；
810kW的最大输出功率，也意味着新的刀片电池能以8C的倍率稳定放电超过10秒钟以上（假设电池包容量约为100kWh）。
如果说仰望U9刷新了中国电动车的速度上限，那汉L就刷新了中国四门轿车的功率上限——很难想象千匹马力，会出现在一台30万级的纯电轿车身上。
肯定有人会质疑，一台家用车要这么大马力有什么用？底盘、刹车跟不上的话，马力根本发挥不出来！
但要是比亚迪只是想“秀波肌肉”，展现技术实力，又该如何应对呢？
4、"挤出溢价"：宝骏享境
没有“偶像包袱”、无须品牌溢价的宝骏，会在价格战中占到不少便宜。
毕竟在2024年率先直面“798秦”竞争的，就是五菱旗下的“A+级轿车”五菱星光。有着多年商用车降本经验的五菱，乘用车降本方面也会是一把好手。
零跑C01能背靠规模化效应，把一台C级新能源的价格打到12万出头，那电池更小、成本更低的宝骏享境，一定能把价格打到更低。
从已知信息来看，宝骏享境全系标配高阶智驾，风阻系数0.198Cd，采用插混/纯电双动力总成——
主销的插混版本搭载1.5T发动机，匹配20.5kWh电池包，CLTC纯电续航101km，WLTC亏电油耗4.8L/100km。
如果宝骏享境最终的起售价能打到11万左右，凭借极致性价比很容易脱颖而出。
5、左右通吃：问界M8
既不是问界M7，也不是问界M9，这就是问界M8（似乎是句废话）。
众所周知，问界M7在去年上半年和理想打得有来有回，但实际上走得还是性价比路线，24.98万元的起售价相当于“用理想L6的价格买到了理想L8”。
因此别看问界M7和M9之间似乎只差了2个数字，但中间却差了不止2个档次。
问界M8，正是为了填补中间的空白而推出的：它有点像是更高级、功能更丰富的问界M7，也有点像是技术下放后车身更小、价格更低的问界M9。
不过根据以往技术迭代的速度，问界M8搭载的华为乾崑智驾ADS 3.2系统、800V 高压快充（或许增程版也会兼容800V）、途灵底盘等新技术，很可能会成为新的杀手锏，也有望在短时间内替代问界M9，成为问界旗下的新爆款。
可见，问界依然是华为的“亲儿子”，也是销量顶梁柱。理想今年要是不做好应对，很可能会动摇自身的基本盘。
6、奶爸狂喜：深蓝S09
春晚两次亮相排面拉满，大型奶爸车的科技平替。
2024年的新能源销量证明了两件事，一是大家依然存在里程焦虑，需要用增程/插混来解决；二是6座车型因其空间充裕、乘坐舒适，被更多家庭用户提上了日程。
因此像是零跑C16、东风奕派008等一系列“半价理想”，都在去年获得了不错的销量。
不过想要入局D级SUV、在更高层面实现科技平权的，深蓝S09还是头一家。
5205/1996/1800mm的车身搭配3105mm的轴距，保证乘坐空间；
“冰箱彩电大沙发”+激光雷达/华为智驾+空悬&CDC®减振器，保证乘坐舒适；
1.5T增程器+40kWh电池包，保证续航。
如果价格能杀进30万元以内，将会成为不少奶爸的第一选择。
7、最高水准：小鹏汇天陆地航母
2025年最贵车型未必是百万级的尊界，更可能是小鹏汇天的陆地航母。
虽说这台车（姑且把这款拥有6个轮子、搭载小鹏最新增程系统的陆地运输器称之为车）还没有正式定名，但200万左右的售价已经预定“最贵国产新能源”的称号了。
从官图中也能看到，它分为陆行体和飞行体两个部分。
其中陆行体会搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超过1000km，能停进标准车位，同时停车或行驶过程中均可以给飞行器充电，满油满电的情况下可实现6次飞行。
飞行体的部分同样搭载全域800V，支持手动和自动驾驶两种模式，也能一键起飞一键降落，并且配备动力、飞控、供电、通信、操控等系统的双份冗余。
某种程度上，小鹏汇天的陆地航母和内燃机时代的奔驰大G，是同样的定位：
男人的梦想之车，男孩的终极大玩具。
8、逆势而为：“自信汽车”
4.0T，是中国品牌里为数不多的大排量，也是长城对内燃机最后的倔强。
你可以说长城有些“直男”，也可以说长城的审美不够现代，甚至可以说长城对新能源其实没有比亚迪和吉利那么上心。
但你不能说“保定车神”魏建军不懂车，更不能说长城不懂如何挣钱。不然也不会有搭载V8发动机的灵魂摩托发售15分钟，首批即售罄的戏码了。
而当下不差钱的“好大哥”们，要的就是“人无我有”。5.5米比肩劳斯莱斯（和尊界）的车长，4.0T的大排量发动机，配的还是插混系统。
目前唯一未知的，就是到底会不会真的叫“自信汽车”，还是其他更好听、更吸引大家买单的名字了。
9、古灵精怪：firefly萤火虫
黑红也是红，巨大的争议给蔚来旗下的firefly萤火虫带来了广泛的关注。
但有意思的是，这台车似乎真如李斌所说：
“萤火虫是那种越看越上头的小车，第一眼辨识度拉满，第二眼看着顺眼，第三眼就开始觉得爱了。它自在发光，喜欢就好。”
可能连BBA也算在内，近年来的欧洲设计都是这种调调吧。
不过社长觉得，蔚来操作或许存在两个失误，一是在NIO Day上和ET9同台，还打出了14.88万元起的预售价，必然会招致攻击和谩骂；
二是萤火虫4米的车身其实并不显小，介于纯电MINI/比亚迪海鸥和smart精灵#1/比亚迪海豚之间，只是宣传照看起来像台小车。
参考这几台车型的售价，加上换电体系和长续航，萤火虫的定价并不像外界说的高得离谱。这台古灵精怪的个性小车，也很难说会不会成为2025年的销量黑马。
10、依然能打：焕新特斯拉Model Y
六大门派围攻光明顶，Model Y却依然坚挺。
在很多人眼里，特斯拉Model Y有着各种各样的缺点：比如设计反人类、座舱毛坯房、车机不好用、底盘不舒服、有些车身还有共振……
但不可否认的是，在马斯克强大的号召力和技术能力支持下，Model Y依然蝉联了全球单一车型销冠，且不需要加任何定语。
而焕新Model Y，除了屏幕换挡之外，相比老款车型都有了提升：全新的外观、更低的能耗/更长的续航、更舒适的座舱、更柔韧的底盘、全新的智驾硬件……
可见特斯拉这块金字招牌，短时间内依然不会垮掉。
价格公布至今，特斯拉已经手握10万台Model Y订单（1000元小订可退）。2025年，对特斯拉来说应该还是稳的。
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