《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～
长城汽车预计2024年净利润翻倍；
克莱斯勒延缓纯电新车发布；
奔驰2024年电动车销量下滑23%；
1、
长城汽车预计2024年净利润翻倍
近日，长城汽车发布2024年业绩预告，预计归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60~85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%~106.88%。
尽管长城汽车去年销量增长表现并不出众，但必须承认的是，论如何赚钱，长城汽车还是很懂的。尤其是在各家都在玩命卷价格的时代，长城汽车保研发、保利润而忽视销量的打法，确实称得上业内的一股清流。
2、
克莱斯勒延缓纯电新车发布
近日，克莱斯勒发给供应商的电子邮件显示，该公司原计划于2026年发布的电动跨界车项目C6X（CA）已被搁置，理由是全球电动车需求普及速度正在放缓。
随着汽车电动化逐步迈向深水区，不同国家和地区的用户对于纯电的态度也在发生转变。大家觉得，未来会是纯电/插混各自占据半壁江山，还是纯电一统江湖？
3、
奔驰2024年乘用车销量198.34万辆
电动车销量下滑23%
近日，奔驰集团公布2024年度数据。2024年乘用车销量为198.34万辆，较2023年下跌3％，连续第四年销量停滞不前，距离2019年的销量巅峰萎缩三成。其中电动车销量下滑最为明显。2024年奔驰的纯电销量仅为18.51万辆，较2023年大跌23％，纯电销量占比仅为9.3％，不及宝马的19%。
按销售区域划分，2024年中国市场以68.36万辆的销量依然稳居第一位，但较2023年销量下滑了7％，抵消了奔驰在美国市场取得的9％销量增长。此外在德国本土，受限于欧洲市场需求疲软，奔驰销量也大跌9％至21.35万辆。
去年一整年时间里，奔驰在电动车方面确实没什么声量。无论是产品力跟不上用户需求、还是品牌影响力不如以往，都是导致去年奔驰在中国市场销量下滑的重要原因。希望今年奔驰能在产品和服务上多花些心思，满足用户的需求。
