给车充满电还能倒挣钱!真的假的?

汽车   2025-01-21 23:18   天津  
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号外,号外!特朗普上任第一天,就签署了超过40个总统行政令,创下了美国历史上的新纪录!而且几乎每一项都非常离谱!


除了美国退出世界卫生组织、退出应对气候变化的《巴黎协定》、对加拿大和墨西哥的商品加征25%关税、将墨西哥湾更名为美国湾之外,还有一件大事——


特朗普彻底废除了拜登签署的“绿色新政”和“电动汽车强制令”,不再强制要求车企节能减排;还要加强美国的石油钻探,把油价打下来的同时,出口到全世界其他国家。


这也就意味着,美国从大力支持电动车正式转向了燃油车阵营,短时间之内迎来了两次180度大转弯


不过受大环境影响的,不只有特斯拉、通用、福特等美系品牌。


最近,欧盟内部也是闹得沸沸扬扬——


工业大国德国,过去的一年来竟然有468个小时(约60个晚上)是负电价:用电不光不要钱,还能倒赚!


而在整个欧洲大陆中,隔壁挪威等国也经历了负电价的“福利局”。


这也让很多人下意识里认为,欧洲果然是福利圣地,德国老百姓又要赚麻了


但事实却是,自2024年开始,欧洲和德国的居民用电价格飙涨!


在负电价的同时,还有“多种原因导致欧洲多国电价飙升,2024年德国家庭平均0.41欧元/kWh(约等于3块钱1度电)。”


这还只是平均价。到了12月11日,德国的批发电价甚至到了7块钱1度的峰值,创下了18年来的新高。


欧盟其他地区,挪威南部电价暴涨20倍,意大利、法国和西班牙电价也同步刷新历史纪录,丹麦更是刷出了11块钱1度电的王炸。



那么问题来了,这边负电价送福利、那边电价飙涨的离奇状况居然从德国蔓延整个欧盟,所以到底是谁在“中间商赚差价”?


这场电价风波,又会给整个德国工业,乃至新能源行业造成什么影响?


大家好,我是电动车公社的社长。


今天我们就从德国这场负电价风波开始,顺着电网这张“真网”去找寻潜藏在一座座发电机之下的工业与市场博弈的“暗网”。


顺便帮德国找到这份超纲作业的答案,到底该向谁抄。




01. 负电价之源:亏本赚不到吆喝‍‍‍‍



1866年,德国人西门子发明了自激式直流发电机。


两年后,英格兰北部名为Cragside的村子,已经用汤姆逊水轮机组驱动4.5kW的直流发电机,进行水力发电。为机械设备提供动力的同时,还能照亮乡间的路。

此后30年,直流电到交流电的快速演变,让特斯拉能够利用两相交流发电机把高压电一路送到40公里外的布法罗市。

伴随着一根根高压电线桩拔地而起,电网也成了人类文明最显著的标杆。

但正因为电无处不在,大家往往会忽略掉一个很关键的事实,那就是我们日常用的电大多数都是“100%新鲜”的。
电网上的电能,往往要维持在一个“发多少、用多少”的范围。

一旦用电量飙升或者狂跌,都需要增加或减少发电设备与之匹配。否则会造成电压不稳,整个电网内所有接入的设备都有可能烧毁,发电站的发电设备也不例外。

所以说,电网公司最重要的目标,就是调控管理好“发电方”和“用电方”的需求,避免电压波动导致的电网瘫痪。



而管理发电量这事,在火力发电时代的难度并不算特别大。


一是因为用电负荷会反映到电网的频率上,发电系统只需要盯住这一点,就可以进行平衡调节了;


二是因为火电厂的发电机组发电量相对稳定且可控,负荷大了就多烧点煤、增加发电功率,小了就减少蒸汽量、降低发电功率,怎么都能兼容。


但到了清洁能源(以下统称绿电)时代,光伏发电白天跟太阳一起上班,到了晚上准点罢工;


风力发电全看老天爷心情干活;


水力发电周期性更长,汛期能翻好几倍,枯水期又没了音讯……


起起伏伏的波动,直接把电网的调控难度拉到地狱级。



这时,调峰的任务就只能交给负重前行的火电厂。


然而到了2024年,欧洲的问题就来了——


这一年在大额补贴支持下,欧盟电力行业的碳排放较去年下降13%,可再生能源占比达48%,核电占比为24%,化石燃料占比只剩28%,似乎已经取得了初步胜利。


前脚欧盟主席冯德莱恩还激情洋溢地宣布,欧洲已经结束了对俄罗斯能源的依赖,大意就是欧洲能实现从“能源进口”到“独立自主”的转型。


但巨大的Bug也随之而来——

绿电的节律性叠加电网“现产现用”特性后,只有三种选择:

要么停转、要么储能、要么“赔钱甩卖”。


而基于欧盟对于发电量的大额补贴来看,绿电这摊子“无本买卖”,每发一度电都是“赚钱”的,那停转肯定是最亏的。

而高昂的储能设备更是远水难解近渴,需要大批量采购电池、花时间组建、还要用人力维护。

最终,欧盟的绿电就成了一种“富贵病”,为了设备不停转只能“倒贴钱”接入电网,形成“负电价”来尽可能撬动消费端。

以德国为例,2024年德国62.7%的电力生产来自可再生能源,其中风力发电占总发电量的33%,光伏占比14%。

仅2025年1月2日,德国风能发电量就高达40GWh,远超当时的用电需求!

那么,“负电价”这场富贵病到底是不是真的利好普通人?



02. 负电价利好了谁?



要回答这个问题,就必须要提到欧盟因电能交易无法实时结算,进而衍生的批量采购模式了。


有别于咱们由国家电网统一调控、用电价格分时段固定的操作,欧盟的电能作为一种商品,是挂在欧洲电力交易所(EPEX)进行公开买卖的。


而具体的电价,是以接下来一段时间内预计风力发电的水平来决定的。


当然,购电量都是以GWh为单位的“大单”。如果赶上冬季用电高峰、水力发电受干旱等气候影响等导致电能稀缺的话,就会进入“高价期”。


甚至欧盟的碳排放交易系统上线后,也会因“碳价”上涨、导致电价随之变化。



因此,以GWh为单位批发采购电力的供电方零售给居民的电价,自然就会随着波澜起伏的采购价格上上下下。

这其中,甚至还有一笔隐藏账单在暗处坑了普通人一把!

还记得刚开始时提到的欧盟大力补贴绿电的事吗?

正所谓羊毛出在羊身上,补贴的钱毫无疑问,来自于税收。而普通人税收补贴的绿电却因为补贴而拒绝停运,反而成了制造负电价的“凶手”。


高昂的电价不仅扎向了普通用户,就连大型工业企业也不曾放过。

高企的电价,不仅导致了德国连续3年的经济萎缩,让26%的德国中小企业表示“生存艰难”,更是让1000人以上的大公司纷纷表态,希望把生产转移到中国。

这当中,以化工、机械与汽车行业为首。

宝马、大众等不少车企乃至博世、大陆等零部件供应商,逐渐开始践行“在中国、为中国”的战略,要的就是更加稳定的能源价格和营商环境。


另一方面,本土企业的大量破产也加剧了“用电需求端”的危机。

2024年10月,德国以1530家企业申请破产创下20年来新高,比去年同期增加48%,哪怕是象征着“德国制造”辉煌历史的汽车行业也不能幸免于难。

仅2024年上半年,德国共有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产,同比激增60%。


显然,一边是发电量不稳定、还需要税收“奶着”的绿电行业,另一边是萎缩的“用电大户”们的需求端。


欧洲电网面临的难题,可以说是进入了无解之局。


此时,有人开始建言献策:


负电价治不好的富贵病,我新能源电动车能治!




03. 作业好抄,病根难治‍‍‍‍



2021年,山东成为首批进入全国电力现货市场试点的省份。


两年后的五一劳动节,山东正式迎来首场大考。


当时的绿电发电水平处于高位,而工厂却因为节假日停工停产、电力需求总体不高,导致当时山东省连续四天出现了负电价。


5月1日当天,甚至出现了-0.08元/kWh“急需出清”的局面。


当时市场沸议不断,有说绿电制造困局的,有说这是市场规律的。但归根到底,大家要的是其实是解题思路:


遭遇负电价的时候,应该怎么办?



而最简单的解法,就在于电动车的动力电池。


因为在此前咱们给出的三大解题方案里,除了停止发电和亏本卖电外,最靠谱的正是增加储能设备作为缓冲带,进行“削峰填谷”。


相信熬夜的小伙伴们都见到过,晚上23点后谷电的电费是非常低的。就算加上服务费,有些时候都会比家充桩还要便宜!



简单来说,就是山东“没有用电大户,就制造用电大户”。通过调节充电桩价格,将激增的电动汽车“散户们”变成储能设备,来弥补夜间的巨大缺口。

与此同时,我国也并没有放弃储能站的投资建设,把绿电高峰期发的电储存起来,到平峰时缓慢释放。

拿到标答后的德国,目前也在紧急开抄

截至2024年9月底,德国储能市场累计装机容量已突破15.9GWh,初见成效。

只不过其中84.9%是家庭储能,也就意味着德国居民的环保意识(或节约意识)很可能走在了官方前面,更早意识到储能才是解决负电价的“良药”。

至于如何让制造业回流,乃至整体调节电价这些“作业”,不知道德国与欧洲,什么时候才能抄明白。

希望至少,德国新能源的灯不要在这场风波中黯然熄灭。


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