图片来源：宁德时代
据路透社报道，全球最大电池制造商宁德时代（CATL）创始人兼董事长曾毓群近日表示，如果当选总统唐纳德·特朗普允许中国在电动汽车供应链中进行投资，宁德时代将考虑在美国建设生产工厂。
曾毓群在接受路透社采访时透露，早些时候，当宁德时代试图在美国投资时，美国政府曾明确表示反对。他表示：“对于我来说，我是很开放的。”
由于美国实施的一系列保护主义贸易政策，中国的电动汽车和电池制造商长期以来未能进入美国市场。这些政策得到包括特朗普在内的民主党和共和党共同支持。特朗普政府自2017年起启动的对华贸易战，使得中国的电动汽车和电池公司成为美国实施的最严贸易壁垒的对象。
拜登政府下，中国制造的电池未能符合其实施的消费者电动汽车补贴政策，同时，美国还对所有搭载中国智能互联技术的电动汽车实行禁令。中国电动汽车进口则面临100%的关税，这几乎等同于全面禁令。
此外，由共和党提出、拜登政府反对的法案进一步限制了使用中国电池技术（由美国公司如福特（Ford）和特斯拉（Tesla）许可生产）的电动汽车购买激励政策。
这些贸易壁垒让全球领先的电池和电动汽车公司，包括宁德时代和其最大竞争对手比亚迪（BYD），未能进入美国市场，尽管这些公司本有可能帮助推动美国电动汽车转型。与宁德时代不同，比亚迪不仅生产电池，还制造电动汽车，并且目前在全球电动汽车市场上与特斯拉竞争。
特朗普在担任总统期间明确表示希望阻止中国汽车进口，但他曾提到，愿意让中国汽车制造商在美国设立生产厂。特朗普在8月接受路透社采访时指出：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家希望在这里销售汽车，他们就需要在美国建厂，并雇佣我们的工人。”
这些言论使得曾毓群对宁德时代在美国扩展业务充满希望。他表示：“我确实希望未来美国能对投资保持开放态度。”
曾毓群的言论是自特朗普在11月5日选举胜利以来，首位公开表达类似观点的中国供应商领导人。
目前，宁德时代在美国的业务主要通过电池生产技术许可协议进行。福特汽车正在密歇根州建设工厂，依托宁德时代的技术生产磷酸铁锂电池，供其Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡车型使用。
特斯拉也与宁德时代达成了类似协议，计划在内华达州建立电池生产设施。知情人士透露，这一工厂预计将在2025年投入运营。
曾毓群在宁德时代总部附近接受路透社采访时表示，特斯拉的许可协议将使特斯拉CEO埃隆·马斯克能够将更多资金投入到人工智能和自动驾驶技术的开发上。
宁德时代是特斯拉上海工厂的主要电池供应商，该工厂目前是特斯拉全球最大且最盈利的生产基地。
曾毓群表示，他在4月马斯克访问北京期间曾与他见面并进行了深入交流。他赞同马斯克关于人工智能驱动的自动驾驶技术的看法，并表示特斯拉的自动驾驶技术仅依赖于摄像头和人工智能，目标是生产能够大规模销售的平价自动驾驶汽车。而其他竞争者则倾向于开发更昂贵的车型，配备冗余的安全技术，并通过运营出租车或送货服务来盈利。
“他全力以赴，”曾毓群谈到马斯克的战略时表示。“我认为这是一个好的方向。”
然而，曾毓群直言不讳地指出，他曾对马斯克的4680型圆柱电池提出批评，认为这项技术“注定失败，永远无法成功”。
“我们进行了很大的辩论，我向他展示了我的观点，”曾毓群回忆道。“他没有反驳，默默无语。他不懂如何做电池，这是电化学问题。虽然他在芯片、软件、硬件和机械方面都很擅长，但这方面他并不精通。”
曾毓群还表示，他曾询问马斯克为何总是设定不切实际的时间表，要求特斯拉按时推出新车型和新技术。马斯克告诉他，设定紧迫的时间框架是为了激励特斯拉员工，而任何超过两年的时间框架就等同于“无限期”。
“他的最大问题是过度承诺。我和他说过，”曾毓群说道。“有些事情可能需要五年才能完成，但他说是两年。我问过他为什么，他告诉我这是为了激励团队。”
上个月，马斯克承诺将在明年在德州和加利福尼亚部署特斯拉的全自动驾驶版Model 3和Model Y，并计划在2026年发布一款没有方向盘和踏板的两座“Cybercab”机器人出租车。这一承诺引发了投资者的质疑，因为马斯克已经承诺过大约十年的时间推出自动驾驶的特斯拉。
虽然曾毓群没有指明马斯克的具体未兑现承诺，但他表示：“马斯克可能自己也认为某些项目需要五年时间才能完成，但如果你相信他说的两年，你可能会陷入大麻烦。方向是对的。”
来源
[1] Exclusive: China battery giant CATL would build US plant if Trump allows it , https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-battery-giant-catl-would-build-us-plant-if-trump-allows-it-2024-11-13/
