7月19日，中国中铁在广州召开广州地铁十一号线、十三号线二期“保开通”暨广州地铁工程项目管理系统提升会议。
广州地铁集团副总经理刘靖，广州地铁建设公司党委书记、执行董事邹东，中国中铁副总裁李新生出席会议。会议由中铁广州投资公司党委书记、董事长李仲峰主持。
本次会议聚焦“抓履约、保开通”这个主题，突出严管严控、做实做细，总结广州地铁项目管理经验，贯彻落实股份公司主要领导与广州地铁集团主要领导座谈会系列工作要求，动员中国中铁系统内各参建单位以聚力攻坚、苦干实干的奋进姿态，全面提升广州地铁在建项目管理能力和履约质量。
广州地铁集团副总经理刘靖在讲话中肯定了中国中铁的担当与实力，中国中铁是国内地铁建设的先行者和排头兵，创下了多个国内乃至国际“首次”，承接了广州地铁的多个项目，创造了亮眼的成绩，为广州地铁发展做出了很大的贡献。
刘靖指出，十一号线、十三号线二期是广州地铁非常重要的两条线路，全社会关注度高，将这两条线交给中国中铁，是对中国中铁守信度、履约力的极大信任，相信中国中铁能够按期兑现承诺。
中国中铁副总裁李新生在讲话中指出，中国中铁始终把城市轨道交通当作主板块、主战场，通过长期努力和积累，在示范创建、科技创新、攻克复杂地质难题等方面取得了一些成绩。李新生强调，要全力以赴抓履约保开通。
一是必须强化总包责任。要下决心、上手段，提级管理，认真履行好总承包分公司牵头抓总的职能。
二是必须加大资源投放。各单位要进一步强化认识，加大后台支撑力度，清单化梳理和补足人力、设备等各类资源，为项目顺利履约创造必要条件。
三是必须紧盯关键节点。十一号线要提前预想、优化施组、倒排工期，全力确保如期交付；十三号线二期要着力解决外部环境制约，全面加强施工进度管控；广州投资公司要抓好督导协调，严格执行二三级单位帮扶机制，按期优质完成节点及开通目标。
四是必须确保安全质量。要进一步强化意识，坚决摒弃“事故不可避免论”，加大安全生产管控力度，重点聚焦暗挖施工、运营区作业等，采取有力举措治理安全隐患、遏制安全事故。
会上，中铁广州投资公司总经理王江卡、中铁南方总经理李应战，总结了广州地铁工程项目管理工作，并对“保开通”工作进行了安排部署。
保开通签约仪式
中铁二局、三局、隧道局、建工等代表施工单位作了表态发言。中铁广州投资公司与参建单位签订了履约责任书。
中铁广州投资公司党委书记、董事长李仲峰主持会议并提出，各参建单位要在广州地铁集团、股份公司的坚强领导下，迅速行动起来，以本次会议为契机，及时传达、贯彻落实好会议精神，细化目标，挂图作战，以实招硬招确保地铁十一号线、十三号线二期“保开通”目标高质量完成。（来源：中铁广投）
广州地铁11号线（市区环线）穿行天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，具有线路里程长、换乘站点多、施工难度大等特点。全长44.2公里，共设32座车站（天河公园站和员村站已由21号线代建），其中换乘站26座。其中15座与既有线路换乘，被称为广州地铁的“换乘之王”。
地铁11号线是大湾区首条地铁环线，与国铁（广州火车站、广州东站）、珠三角城际（琶洲站）等枢纽站均有换乘。
设计列车最高运行速度80公里／小时，项目计划今年底开始试运行。
地铁11号线开通运营后将进一步改善广州中心城区公共交通，提升居民出行效率，是一条实实在在的民生线路。
截至6月底，11号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，29座进行机电安装，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已长轨贯通；赤沙车辆段已“三权”移交。
广州地铁13号线二期（朝阳-鱼珠）工程线路呈东西走向，起于朝阳站，终止于首期工程鱼珠站，全线共设车站23座，其中换乘站9座。车辆采用8辆编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。
项目建成通车后，分别在槎头站与12线换乘，西场站与5号线换乘，彩虹桥站与8、11号线换乘，纪念堂站与2号线换乘，建设六马路站与12号线换乘，冼村站与18号线换乘，马场站与规划19号线换乘，天河公园站与11、21号线换乘，车陂站与4号线换乘。
截至6月底，左上角13号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成83%。23座车站中，14座已封顶，9座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。13座车站开始机电安装及装修施工。
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