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各位同学好，今天我们继续讲人本主义心理经济学。
人本主义心理学是以人为本的哲学思想和心理学的一个视角来考虑经济问题，人本主义心理学当然主张以市场为配置资源主体，但是他承认市场失灵的。比主流经济学承认的市场失灵范围更大，不是所有东西都能够通过市场进行配置。
今天我就解释一下为什么电网铁道等100%民运化是错误的，有些行业就不能搞100%民营化市场化。
那么人类历史发展的过程当中，确实有许多经济体经历过铁道、电网、邮zheng等等民营化的过程，但是发现成本非常的高昂。
有的地区比如德guo，早年的时候把铁道统一起来经营就得到了长足的发展。
为什么在铁道没有地区经营之前，很多经济体内的这个铁道的宽度都不一样的？连铁路上死的人都更多。为什么？因为火车从远处来，叫的声音是不一样的，民众更加不容易熟悉。
比如现在一个地区之内，听到那里“呜~~~”，知道火车来了，赶紧逃走。假定这地区的铁道是被500家公司共同经营，这家公司的声音是“呜~~”，那个公司声音是“哈哈哈”，另外一个公司声音是“咣当咣当”，那没准头的。
电网也出现过这个情况，一个经济共同体之内连电线插头都是五花八门，所以他就很难发展了，整个社会运行的成本非常的大，除非一些特殊需要。
阎锡山的山西的铁路就跟人家不一样的，火车“咣当咣当”开到那里就停住了，要换上他的车厢，因为他的那个轨道宽度跟人家不一样，那是故意，但成本大。
有人说：鞠教授，不对不对不对。清朝末年四川保路运动不就是反对铁路？当时一听说要处理四川的铁路，整个四川闹腾起来，说是巧取豪夺，说是这个清朝不好，然后到处游行……，辛亥事件不就是这样激活的吗？
但是你仔细看历史，发现一个神奇的现象——后面上台了，他们也搞铁路，四川省啥反应都没有。所以那些说清廷什么巧取豪夺、漠视民众、勾结洋人都是借口，就是大家对满族人不喜欢。事实上当时清廷要把各个省的铁路合并是有他道理的，因为各管一段确实发展不起来。
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鞠强教授简介
鞠强教授，自筹巨资科研，管理心理学家、心身问题干预专家。
北理本科复旦硕士，早年武汉大学、北京理工大学、上海财经大学、河北医科大学附属二医院特聘教授、兼职或客座教授，曾管理咨询扭亏54家企业，学术实战俱行，善投资和自办企业。
专著12本，十一本复旦大学出版社出版，一本《社会稳定-领导者管理心理学深层解读》，鞠门学术体系创始人。
