近期，巴基斯坦拟购歼 - 35A 战斗机的新闻在网络上掀起热潮，成为军迷们热议的焦点。传闻称巴基斯坦空军在中国航展结束后便与中方谈妥，将在两年内引进歼 - 35A，甚至有消息称其欲购置 60 架。
此消息一出，瞬间引发轩然大波，“两年”“60 架” 以及潜在的广阔市场等因素，让其成为军机出口领域极具冲击力的新闻。
消息源于巴基斯坦较为正规的 24news 媒体，该消息发布后被印度防务新闻、美国军事观察家等外媒大量转载，在国际上广泛传播，看似确凿无疑。然而，回顾过往，今年八月时歼 - 35A 尚处于研发的关键且不确定阶段，当时 24news 就曾报道巴空军已派飞行员来华培训，接装在即。
如今数月过去，消息从已培训变为两年内签约交付，显然不合逻辑，因为未签约前不可能开展培训工作。可见，这些消息不过是虚假传闻，仅反映出巴基斯坦渴望五代机以抗衡印度空军的急切心理。
从我国角度审视，歼 - 35A 虽已亮相航展，但尚未装备部队。其当前状态与歼 - 20 首次在航展露面时相似，虽已完成技术定型，却处于领先试用阶段，正忙于编写使用手册与战术教材等后续工作。
预计到后年第十六届中国航展时才可能正式列装部队，这意味着在巴基斯坦传闻的两年时间内，我国自身完成歼 - 35A 的首批装备工作已颇具挑战。
部队方面，首装部队需全力投入飞行员与机务人员培训，深入探索装备技术性能与战术运用。新装备可靠性有其发展规律，首批列装部队要尽快使其成熟并形成战斗力。同时，歼 - 35A 批产厂面临巨大压力。我国航空工业主机厂虽已具备先进生产模式，歼 - 35A 设计产能可观，但从低产能迈向高产能需克服诸多困难。
早期产能必然优先满足国内换装需求，外贸装备还涉及技术状态调整、装机设备与制造工装更改等复杂事务，短期内难以兼顾。所以，我国虽有歼 - 35A 外贸意向，但因自身任务繁重，短期内无法提供外贸现货，需待批产工作稳定后，才有能力拓展外贸业务。
再看巴基斯坦国情，其经济与社会状况不佳，财力难以支撑歼 - 35A 的采购。歼 - 35A 成本高昂，远超歼 - 10CE，且其双发双中推设计与巴现用发动机不同，需构建全新发动机维护体系，作战体系也需升级。购置 60 架所需资金庞大，以巴基斯坦空军现有财力，根本无法承担。
巴基斯坦空军历史上一直追求对印度空军的技术领先。曾在装备 F - 16A/B 时占据优势，后因印度装备苏 - 30MKI 与阵风战斗机而逐渐失去优势，幸得歼 - 10CE 才维持均势。如今印度又在推进 AMCA 五代机计划，巴基斯坦空军面临再次被超越的风险，所以急于引进五代机以维持平衡。
对于此次新闻，我们应清晰认识到：其一，我国军机外贸需紧密结合国内装备进度，自身需求未满足时，外销难以开展。其二，在国际关系中，我国虽与巴基斯坦友好，但不会无限制支持。
巴基斯坦也应量力而行，避免在财力不足时盲目追求五代机，应充分发挥现有装备如 FC - 1 Block3 和歼 - 10CE 的效能。与其单纯寻求购买五代机，不如先与中国空军开展五代机联合作战演练。
我国歼 - 35A 未来必将走向国际市场，其有望在中东、北非及非洲国家等地区打开外销突破口，这些市场潜力远大于巴基斯坦。例如部分中东国家有五代机需求却因种种原因难以获取 F - 35I，歼 - 35A 可借此机遇拓展市场。总之，歼 - 35A 的装备进程与军贸前景值得持续关注，其发展将对国际军事格局与国际关系产生深远影响。
