国内汽车能源消耗量查询官网显示：特斯拉 Cybertruck 开启备案之路。车辆备案类型为乘用车（M1类），并非传说中的多用途货车-皮卡，就没有强制报废的要求了。
根据标识显示续航618km，22.6kwh/100km，15块100公里，超级加倍划算。
说起作废原因，特地去国家市场监督管理总局查找文件，-今天7月工信部&市场监督管理总局两部门联合印发通知进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理，如下
两部门联合印发通知进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理
为进一步规范轻型汽车能源消耗量标示管理，完善汽车能源消耗量公示制度，工业和信息化部、市场监管总局联合印发《关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知》，部署进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理。通知要求，汽车生产企业或进口汽车经销商应保证其轻型汽车产品在销售时粘贴有轻型汽车能源消耗量标识。
据通知，能耗标识的内容、格式、材质和粘贴等应符合相应规范；在汽车产品自身以外其他场所使用能耗标识时，可等比例放大或缩小；已备案能耗标识数据如发生变化，按新增能耗标识处理，企业需及时填报备案；对已停止生产或进口的车型，企业应及时申请作废相关能耗标识数据。
作废的原因就找到了，应该是暂停进口了，估计还是产品的质量问题。
今年11月，美国量产交付的2024款Cybertruck电动皮卡因驱动逆变器存在故障隐患，导致车辆可能失去车轮驱动力，因此将召回2431辆。
而且是Cybertruck自发布以来的第五次召回，令人对特斯拉的质量控制产生了更大的担忧。
自2019年首次亮相以来，Cybertruck便引发了广泛关注。作为一款突破传统设计界限的电动皮卡，Cybertruck以其独特的外观和强大的性能优势吸引了不少消费者。
然而，自2023年12月正式交付以来，Cybertruck却频频遭遇各种问题，召回事件更是让其面临消费者的质疑和市场的审视。
据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，此次召回的主要原因是驱动逆变器故障，可能导致车辆在行驶过程中失去驱动力，这显然是一个严重的安全隐患。不仅如此，Cybertruck的售价也在不断挑战消费者的心理底线：后驱版62990美元，四驱版79990美元，而顶配的野兽版更是高达99990美元。
当高价伴随着频繁的质量问题，消费者的信心势必受到影响。国内应该也是如此。
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