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01
特斯拉公开电子线束接口设计
12月5日消息，今日，特斯拉公司副总裁陶琳发文表示，特斯拉已在其官网上公布了车辆电子线束接口的设计方案。
陶琳比喻说，车辆的电子线束如同人体的神经系统，而电子连接器则是连接不同线束的关键节点。目前，线束和电子连接器行业在汽车行业中自动化和标准化程度相对较低，存在200多种不同类型的连接器。这使得大规模自动化和智能化生产变得困难，影响生产效率并增加成本。
特斯拉全球研发团队通过努力，成功将200多种不同接口的连接器简化为6种标准接口，这些接口能够满足90%以上的供电和信号传输需求。这一创新将大幅降低生产故障率和成本，提高生产效率。
特斯拉最近在官网上公布了这些设计，并邀请设备供应商和汽车制造商共同推动车辆电子连接器标准的统一，以期加速整个线束行业的成本降低和效率提升。
02
蔚来胜了！澳大利亚产权局裁定蔚来未侵权奥迪
12月5日消息，据报道，澳大利亚裁判文书网JADE公布的信息显示，针对奥迪对蔚来在澳大利亚提交的“ES6、ES7、ES8”商标注册申请提出的异议。
澳大利亚知识产权局近日裁定，支持蔚来的核心主张，驳回了奥迪的异议请求，并允许蔚来的商标申请在澳大利亚继续注册。据悉，奥迪和蔚来关于“ES”车名商标的争夺战早在2021年就开打，奥迪彼时对外宣称，蔚来ES6、ES8两款车，侵犯奥迪S6、S8的商标权。同时，奥迪在德国起诉蔚来并胜诉，2023年初时，德国法院禁止蔚来使用ES车型命名，但蔚来已于2022年，将德国的ES命名序列，更改为了EL，法院的判决并未影响到蔚来的实际运营。
而今，澳洲知识产权局给出了与德国法院不同的结果，该局认定：奥迪与蔚来的商标，两者存在显著区别，不构成实质性近似。蔚来商标中的首字母“E”构成了显著的区分点，消费者不太可能忽视这一元素，即便“E”代表电动，奥迪系列商标中的“S”和“数字”也没有明确的指向。蔚来通过行业专家的证言，说明了字母+数字的命名模式在汽车行业内的普遍性，认为消费者对这种命名模式的理解能力较高，不会因类似结构而混淆商标来源，而“E”、“S”、“数字”这几个要素在蔚来商标中同样重要。奥迪未能证明两组商标在视觉、听觉或概念上具有实质性相似性。整体比对奥迪与蔚来的商标，两者存在显著区别，所以不构成实质性近似。
此外，针对其他争议点：蔚来的商标使用是否构成攀附并引发混淆、蔚来商标是否违反《消费者法》或构成不正当竞争、蔚来商标是否具有误导性等，澳大利亚知识产权局均支持了蔚来的观点，驳回了奥迪的主张。
03
红旗全新电驱试制下线：体积压缩39%
12月5日消息，近日，一汽红旗宣布，研发总院电驱动开发部成功完成高集成高扭矩密度电驱技术攻关，面向小型化、轻量化、高效率等电驱核心技术方面实现全面升级，为红旗天工平台、鸿鹄平台下一代电驱产品高质高效开发奠定坚实基础。
据介绍，项目团队创新攻关大速比行星排减速器、高电密高效电磁拓扑、一体化高紧凑逆变器及全域深度变频控制策略等关键技术，实现该电驱动系统较传统平行轴电驱体积压缩39%，重量降低15%。充分释放整车机舱X向空间，可增加混动油箱容积约7L；同时释放Z向空间，降低车内地板面高度，增加行李箱空间5-10L，扩大用户使用空间，提升续航里程，为用户提供经济又高效的驾乘体验。
下一步，团队全体成员将持续树牢“销售式研发、货架式供给、传播式技术”理念，以用户为中心，求真务实、开放创新，为打造“客户满意、商业成功”的电驱动产品激发创新动能。
04
Northvolt与宁德时代谈判收购
《每日新闻》报道称，Northvolt 正在与多家中国公司进行详细谈判，其中包括全球最大的电动汽车电池制造商——宁德时代（CATL）。
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