德国金属工业工会（IG Metall）11月22日发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中将在德国裁减3800个岗位。该发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。”
作为德国汽车零部件巨头，年内，博世已多次宣布将裁员。本月初，博世首席执行官 Stefan Hartung 表示，因今年无法实现经济目标，计划进一步调整人员，裁员涉及德国工厂，包括汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁员达 3200 人。
更早之前的 1 月，博世宣布计划在 2026 年底前裁员 1200 人，其中 950 人在德国本土，裁员计划主要集中在智能驾驶与控制系统事业部（XC），裁员原因是能源和大宗商品成本增加等原因，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型进程；2 月，博世宣布其软件和电子部门将在 2026 年底前裁员至多 1200 人，原因是高通胀以及原材料和能源成本的上升。
据了解，博世集团（Bosch Group）全称为罗伯特 · 博世有限公司（BOSCH），于 1886 年成立，是德国百年工业企业之一，旗下涉及汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑四大业务板块。
2023 年 5 月，博世对汽车业务架构进行调整，重组汽车与智能交通技术业务；2024 年 1 月，该业务正式更名为博世智能交通业务。目前，汽车与智能交通已成为博世最大的营收来源，占据集团营收的 60%，但利润率依然垫底。据介绍，博世全球拥有约 42.9 万名员工，其中约 23 万人在汽车部门工作。
除博世之外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等汽车零部件供应商也均采取过相应的举措。
汽车零部件供应商采取裁员等举措的背后，是汽车产业正加速向电动化转型，汽车行业面临需求下降，市场发展空间逐渐被压缩危机。事实上，燃油车向新能源电动汽车转型的过程并不容易，尤其是这项变革带来的成本十分高昂，由此对传统车企和供应链等造成巨大冲击，而裁员举措在一定程度上可以减少企业的支出，缓解经济压力。
