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我们分享了 Speed Hunters 写手 Vladimir Ljadov 关于德国 Nationales Automuseum 国家汽车博物馆的游记，文中曾提到在此举办的法拉利专题展览，今天我们就来一起看看。（原文作者 Vladimir Ljadov，发表于 speedhunters，编/译：ICHEMO）
除了固定展馆内容，这家布置壮观的 Nationales Automuseum 目前还为参观者提供另一幅难忘的汽车画卷 - 关于世界上最具标志性的汽车品牌之一 - Ferrari 法拉利。
上博物馆二楼，您将立即沉浸在法拉利的传奇当中，这里陈列着其最著名的公路和赛车历史。从超级跑车到一级方程式冠军赛车、罕见的定制车型和值得歌颂的耐力赛车，这个特展可谓浓缩了法拉利进化历程的精髓。这场感官盛宴融合了高性能工程、令人惊叹的设计和马拉内罗丰富的赛车运动遗产。
迎接每位参观者的先是向法拉利独特的超级跑车系列的致敬 - 288 GTO、F40、F50、Enzo 和 LaFerrari - 也就是传说中的 “Big Five”，而随着 F80 的到来，跃马车迷们会渐渐接受 “Big Six” 的概念吧。
“Big Five” 中的每一辆车都代表了其时代设计和性能的巅峰。值得一提的是，展示的 288 GTO 曾属于法国漫画艺术家、Asterix 联合创始人 Albert Uderzo 先生。
相比之下，停在 288 GTO 旁边的 F40 似乎成了 “最不罕见的” 车型，毕竟其生产了 1311 台。而展示的 F50 是全部 349 台中唯二的原厂金色轮毂配置之一，难得一见。
Enzo 标志着 F140 发动机时代的来临，这颗 6.0L V12 发动机大量借鉴了 F1 的技术，堪称法拉利超级跑车系列的核心之作。此外，F140 发动机还是 LaFerrari 混合动力系统的奠基石。
接下来是 20 世纪 70 年代的两款杰出赛车 - 1972 312B 和 1973 312 BB-74 - 后者尤其重要，因为这是 Niki Lauda 驾驶的第一辆法拉利赛车，还有 Jacky Ickx、Clay Regazzoni 和 Arturo Merzario 也曾驾驶过这辆赛车。
在展厅的更深处，有两台罕见的法拉利赛车：唯一的 1952 Mille Miglia-winning 250 S 和 275 S Spyder Vignale
接下来是法拉利的耐力赛传统，有史以来最漂亮的耐力赛车之一 - 330 P3 - 占据了显要展示位置。这辆车曾在 1966 年勒芒耐力赛上与 Ford GT40 争夺胜利。时至 1967 年，330 P3 经 Drogo 车身改装更名为 412P，曾获戴通纳耐力赛的第三名 ... ...
这是罕见且极具收藏价值的 1966 Dino 206 S Spyder，当年仅有 18 台车下线。此车由 2.0L V6 发动机驱动。
帮助 Michael Schumacher 拿下第五冠的 F2004 也在展出之列，这辆功勋赛车在 11 场比赛中赢得了 8 场胜利，再算上总共 18 次的领奖台成绩，可谓法拉利史上最成功的一级方程式赛车！
从室外便可以看到的 F2007 让人想起法拉利历史上的另一个传奇时刻 - 这辆车是为了纪念 Kimi Räikkönen 令人激动的世界冠军 - 也是法拉利最近的一次车手总冠军。
此番特展还有三台来自 Pininfarina 的定制杰作，包括为比利时国王 Leopold III 妻子 Princess Réthy 打造的 1957 250 GT Speciale 和为 Baron Thyssen 妻子打造的 1954 250 MM，此车后来归 Aga Khan 所有。另一辆 1961 250 GT Speciale 则曾亮相同年举行的伦敦车展。
在一个场景陈列中，展示的是 1951 Ferrari 212 Inter - 第一辆抵达美国的法拉利赛车 - 该车由 Ascari 和 Villoresi 驾驶获得 Carrera Panamericana 赛事第二名，败于 Taruffi 和 Chinetti 驾驶的同款法拉利赛车，不过冠军车已经不复存在了。
最后由两台 Barchetta 为特展划上完美的句号 - 1964 Nürburgring 冠军车 275/330P 和法拉利第一辆中置发动机汽车 Dino 196/246 SP - 两次 Targa Florio 赛事冠军车和 1962 European Hill Climb Championship 冠军车。
Nationales Automuseum 的法拉利特展绝对值得一看！这不仅是对法拉利技术成就的庆祝，也是对 80 多年来定义该品牌的艺术性和激情的赞颂。
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