Zuffenhausen
除了藏车博物馆，还有独一无二的品牌档案馆 - 保时捷 70 余年历史以各种资料形态存放在这里。今天，你我则有幸和首席档案保管员兼保时捷品牌历史学家 Frank Jung 参观此处，这绝对是难得且无法让人拒绝的体验。（原文作者：Jan Baedeker，摄影：Rémi Dargegen，发表于 classicdriver，编/译：ICHEMO）
译者注：不要错过本文的每一张照片 - 如果你是保时捷车迷的话 - 请点开图片逐个浏览，有很多值得欣赏的文献级细节。
保时捷从品牌成立早期就一直在收集和归档么？
保时捷档案馆的历史始于 20 世纪 30 年代，公司决定收纳大量的技术文件和图纸存档。那时 Porsche Werk 1 工厂已经建成比较完整的档案系统，但在第二次世界大战期间被炸毁，所以现在只留下了部分战前时期的图纸和文件。
战争结束后，保时捷先是迁址至奥地利，后来又回到了斯图加特，那段时间的档案有没有被留存下来？
尽管采取了各种挽救措施，但公司的档案部分还是损失惨重。不过好在 Ferdinand Porsche 的侄子 Ghislaine Kaes 意识到历史的重要性，他开始整理公司 - 尤其是关于 Ferdinand Porsche 个人的文化遗产 - 如今看来，他的功劳值得被人记住。
保时捷档案馆历史上的第二位重要人物当是工程师 Karl Rabe，他是 Ferdinand Porsche 雇佣的第一位员工。他好像从来没有休息过一样，因为 Karl Rabe 整理了令人难以置信的文件档案。
自 20 世纪 50 年代以来，档案馆开始收集和整理所有来自公关和媒体的照片和新闻稿件，与保时捷赛车部门也一直保持着密切的合作关系 ... 时至 20 世纪 80 年代，终于决定在 Klaus Parr 的指导下建立建全保时捷品牌档案馆。
随着保时捷档案馆及其工作团队的不断壮大，大约在 2008 年时由 Dieter Landenberger 接手了档案馆的全面工作。我们先是从 Werk 1 搬到了街道的另一边，然后被安排在 Werk 3，最后则计划长久安置在 Porsche Museum 保时捷博物馆。而自 2008 年以来，我就一直在档案馆负责管理工作，同时还兼顾着博物馆的部分事务。
档案馆会收集关于保时捷的一切么？
理论上是的，而且我们不仅是把东西收集起来，还可以在需要的时候找到它们，这就是我们与收藏家的区别。
保时捷档案管理员的日常工作是什么样子的？车迷或者车主可以直接联系到您吗？
首先，我们的工作是支持和援助保时捷博物馆对布展的构思设计和品牌历史的研究。我们还会与来自世界各地的记者和客户合作。档案馆每年会收到大约 6000 件询问业务，比如 “我的车最初是什么颜色的？有多少辆车是这种颜色的？”
但是我们只有 13 名正式员工在档案和车辆收集部门工作，实在没有足够的能力处理所有这些咨询。所以关于车辆历史的任何疑问建议到 Porsche Classic 部门处寻求帮助，还可以得到一份包含车辆历史信息的技术证书。而档案馆则更偏向为博物馆的藏车编纂报告文件。
保时捷的档案量有多大？
档案存放空间大约有 1000 平方米，文件拼接起来的总长度可达 3.5 公里，约 500 万张幻灯片、印刷品、玻璃板、底片和数字影像 ... 大约 4500 本书和近 3000 小时的影片资料 ... 成千上万的广告、海报和标语牌 ... 25000 到 35000 件实体档案，其中包括尺寸大至 1:1 的车辆模型，还有机械零部件。还有一个用于设计研究和存放其他子档案的仓库。
这里存放的档案时期从什么时候开始？
现存档案从 1875 年 Ferdinand Porsche 出生开始，最早的藏品是摄于 19 世纪 80 年代的家庭照片，这对于保时捷品牌来说可谓无价之宝。
这些档案几乎是无价的，对保时捷品牌的价值更是不可估量的。你如何保护这样的宝藏？
最重要的物品存放在博物馆的档案室里，那里有两个用氩气灭火器保护的房间，这意味着在发生火灾时，灭火不会造成任何损害。档案室里长年保持 18 度的恒温和一定的湿度，以保证存放物品不至于发霉或变得易碎。我们的工作是为子孙后代保存东西和信息，确信公司的记忆应该在 200 年或 300 年后仍然完整！
我们跟着 Frank Jung 离开办公室，到档案馆的第一个房间参观。在这里，您可以找到历史销售目录、色卡和著名的 Kardex 卡 - 上面记录着自 1950 年至 1969 年间制造的每一辆保时捷。
保时捷的赛车历史也得到了非常详细的记录，除了 904 Carrera GTS 或 917 等传奇赛车的原始开发文件外，您还可以在此找到重要比赛的文献资料。再往前几行架子是 911 设计过程的图纸甚至草图。高达墙壁的架子上摆满了风洞模型、从未建造过的概念车的比例模型和木制模型。墙上挂着历史悠久的原创赛车海报。
你认为的 “圣杯” 之物是哪件？档案中的哪件物品对公司来说具有最大的情感价值？
应该说有一系列标志性的东西，比如保时捷盾徽的第一幅画，它是由 Franz Xaver Reimspiess 绘制的，他还设计了大众汽车的标志。
有什么东西对你个人来说特别珍贵吗？
是的，这与我的个人经历有关。我曾为 Recaro 公司工作，其前身为斯图加特车身制造商 Reutter，而这位 Reutter 先生是我的曾祖父。Reutter 曾位于对面的一座砖砌建筑内，大部分 Porsche 356 的车身都是在这里建造的。自 1931 年以来，Reutter 和保时捷设计工作室之间就存在着业务合作关系，档案馆里有很多关于 Reutter 的文件，这对我来说地位特殊。
所有这些档案有没有可能数字化保存？
这是我们一直在努力的工作，但数字档案也并不是永恒的，如果操作系统或数据存储设备更新迭代怎么办？几年前，DVD 被认为是一种重要的存储介质，但是现在谁还在用 DVD 播放器？不过，我们始终可以把幻灯片举到灯前，看看上面有什么。
考虑到保时捷每天产生的惊人数量的材料，如何决定哪些是值得存档的？
我们每天都会面临这样一个问题：保留什么，不保留什么？做出这些决定是档案工作中最重要的任务之一，也是最困难的任务之一。公司有一项政策，规定了我们未来要存档的内容。如果我们必须将整个档案缩减为最重要的文件，那就是董事会的会议记录，因为这反映了公司的最高决策层。
其他部门的员工会联系你报告他们发现的价值物品吗？
在过去，许多东西最终都会放在员工或其后代的家中，然后回到他们所属的档案馆。但我们自己偶尔也会发现一些令人惊叹的东西，比如在 Werk 1 的翻新过程中，我们发现了一个 1936 年的旧行李箱，Ferdinand Porsche 曾在从美国返回德国的旅途中使用它。
周年纪念往往为我们提供了一个再次仔细审视一个车型或是时代的理由。在上一个 911 周年纪念日，我们发现了之前称之为 754 的原型车实际上应叫 695，这说明从 356 到 911 的设计开发实际上是多么的复杂，以及在这个过程中抛弃了多少构造和设计概念。
如果我们只告诉外界 “事情进展顺利”，那么一个品牌就会逐渐变得不可信任。对于一家技术创新型公司来说，尝试新想法是很自然的，当然事情会出错。Oliver Blume 曾说：“正是因为保时捷一直在改变，保时捷才一直是保时捷。”
我们的历史使我们与众不同，其解释了我们产品的连续性、我们的理念、我们的 DNA，以及我们的创新。保时捷现在正在生产电动汽车，就像 1900 年左右 Ferdinand Porsche 生产 Lohner-Porsche 那样 ... 我认为保时捷档案馆是几乎公司所有部门的记录者和推动者。
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