T.50s
以传奇的三届 F1 一级方程式赛车世界冠军 Niki Lauda - 同时也是 Gordon Murray 曾经并肩战斗的毕生好友之名，用毫不妥协的纯粹驾驶者之车的姿态降临。无论从哪个维度来看，这都可能是前有古人但后恐无来者的汽车艺术品。
Meko Model 将推出 1:18 树脂材质 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda 系列汽车模型，本文所示为装饰板样品实拍图。模型部分细节、产品包装配置等方面有待修改，建议零售价、量产成品上市时间等信息目前未知。需要特别说明的是，图示装饰板样品内饰暂时沿用 T.50 式样，量产成品将参考实车进行还原。
献给尼基
简而言之，T.50s Niki Lauda 是 T.50 的赛道版本，仅计划生产 25 台。与先前发布的作品相比，T.50s 更轻、更响、更快、更具下压力 - 就好比 McLaren P1 GTR 或是 Ferrari’s FXXK 的存在，但定位更为硬核。
从车辆外观方面来看，相比 T.50 来说 T.50s 确实显得精干不少，形状锋利的尾鳍上贴着 “Niki Lauda” 的名字 ... 但请不要多想，Gordon Murray 可没有内涵或影射 McLaren 和 Ayrton Senna 的意思，单纯就是为了纪念好朋友。
“新车在纸面工作阶段时需要一个临时名称，而在失去 Niki Lauda 之后，我就一直在想着 Brabham BT46B 赛车和公路跑车之间的关联。也许是 Niki 在冥冥之中给了我灵感，我改大了扩散器的尺寸，装了一个没有阀门或是歧管的风扇，这让新车始终能拥有最大值的下压力！Niki 不仅仅是三冠王，还是我的队友和好朋友，这是对他的最好纪念。”
出自 Gordon Murray 之手的成果注定孤傲，T.50s Niki Lauda 所搭载的 3.9L V12 发动机经 Cosworth 重新调校峰值功率可达 725bhp，这比 T.50 高出了整整 71bhp 的账面数据！而新的气缸盖和凸轮轴使得发动机自重进一步轻了 16kg ... 这就是老派汽车设计师狂热属性的具象体现。
而最令人陶醉的，还是位于车尾那尺寸硕大的后置风扇，再搭配风刀、尾翼、扩散器的组合拳，T.50s Niki Lauda 可谓是 Gordon Murray 职业生涯宝贵经验的集成品，也只有这样的作品才能配得上世界冠军的名字。
这套看起来有点夸张的地效风扇系统的灵感来自于 Brabham BT46B 一级方程式赛车。由于 T.50 以及 T.50s 采用了极其激进的倾斜后扩散器设计，大量湍流或半停滞的空气会迅速通过车尾，此时高效工作的风扇会将底盘下方的空气以几乎直角的角度吸入然后转化为下压力 - 这在物理学上也被称为 Venturi effect 文丘里效应。
*文丘里效应：也称文氏效应，是由意大利物理学家文丘里（Giovanni Battista Venturi）在 18 世纪发现的一种物理现象。其原理是当受限流体在通过缩小的过流断面时，流速会增大，并产生部分真空现象。这种现象主要基于伯努利定律，即流体流速的增大伴随流体压力的降低。在实际应用中，文丘里效应可以用于制作文丘里管，通过控制流速和压力差来测量流量或提供外部吸力。此外，文丘里效应在工业中也具有重要应用，例如在气体或液体的流动中，通过改变流道的尺寸，可以控制流速和压力，从而提高工作效率或进行流体控制。
值得一提的是，T.50s Niki Lauda 没有设计主动扰流板组件，其空气动力学平衡要完全依靠手动调节，这种偏向传统的执拗在如今竟显得可贵！如果非要给这么纯粹的 “Old School” 风格跑车找个市场竞争对手，恐怕也只有 Aston Martin Valkyrie 和 Mercedes-AMG One 够得上资格。
Gordon Murray 本人曾说过，GMA T.50 系列项目从某种意义上来说算是弥补了 McLaren F1 时期的种种遗憾：“因为时间和预算的限制，McLaren F1 的脊背太宽，前大灯就像罐子里的萤火虫，空调令人感到无望，刹车吱吱作响，离合器每 5000 英里就要调校一次，油箱每五年就得更换一次，还有那储物柜似的行李空间真是令人恼火。这一切都让我难以忘怀”
T.50s Niki Lauda 延续了经典的 “Gordon Murray 式” 中央驾驶位布局，其位于左侧的乘客座椅可根据需求随时移除以达到减重的目的。此外，因为赛道属性的偏向，T.50s 进一步移除了 T.50 已经很是简约的仪表板，位于驾驶者右侧的电控区域则不由得使人想起 F1 GTR 的奔腾年代。
实车参考图
顺便一提，Gordon Murray 在面对 Top Gear 记者采访时曾表示：“橙色其实是我的惯用配色，这从 20 世纪 60 年代便是了。而对于 T.50 系列来说，我从未见过一辆跑车能像它一样适合任何一款颜色，毫无疑问这和纯粹的车身外观有着联系。”
关于模型
模型来自 Meko Model 品牌 1:18 树脂全封闭工艺。本文所示为装饰板样品实拍图，模型部分细节、产品包装配置等方面有待修改。建议零售价、量产成品上市时间等信息目前未知。目前仅提供橙色样品以作参考。
内饰座椅、地板喷涂质感漆；排挡杆操作部细节可辨，有蚀刻片补强细节；包括内饰在内，全车 “碳纤维” 水贴纸纹路可辨并覆罩光油。模型部分配置以 Meko Model 发布量产成品为准。需要再次特别说明的是，图示装饰板样品内饰暂时沿用 T.50 式样，量产成品将参考实车进行还原。
实车参考图
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