图源：《每日科学与力学》杂志
1931年11月，《每日科学与力学》（daily Science and Mechanics）首次提出，“Depthscrapers”是一种应对类似日本地震灾难中的住宅工程解决方案，该建筑框架类似于美国大城市中常见的35层摩天大楼”，实际上就是将“在地下进行一个巨大的挖掘”。
Image Sources: www.Worldarchitecture.org
地下建筑这一概念被提出后，建筑师对地下空间的开发做出了合理分析。无论是从湿度、光线、通风等环境问题还是从人的特定心理层面出发，都做出了客观性评价。
在地下建筑的概念中存在着各种各样的方法。在一种极端情况下，建筑物可以建在地面的原始表面上（即在平地上），然后用泥土覆盖以部分或全部遮蔽建筑物。在另一个极端，建筑建在一个完全挖掘的场地（即低于地面）。
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在这两者之间，还有几种不同的其他类型的地下建筑概念可以区分，如图所示，这并不包括所有可能的设计，但给出了一个类型概述。
https://www.re-thinkingthefuture.com/rtf-fresh-perspectives/a1120-the-space-beneath-us-history-and-future-of-subterranean-architecture/#483d5a9e5a8d4a804d49766ddcb40e912ab037fc#126932
Underground Building Design
而在《Underground Building Design》这本书里，作者在书里梳理了很多种关于地下空间设计的多种优化措施。
显然，在这些研究中，建筑师对地下空间的担忧大多来源于地上地下的链接方法，如何建设才能抵消人们对地下封闭空间的消极情绪？
或是加入上下连廊？或是置入通风采光装置？
在这一点上，我们可以看看中国的商场B1、2层。
地下商业空间在中国崛起
万象汇地下美食城
最近数年，大城市餐饮街区地下集中化，热闹的街道浓缩在商场的B1和B2层。这是一个非常有趣的建筑（城市）空间，可以不喜欢，但是无法忽视。
打浦桥日月光B2层
你在伦敦巴黎纽约罗马街头，几乎不会想到说我们去某个地铁站所连接的某个商圈的地下层/通道去觅食，或者说干脆没可能。
餐饮地下化空间
但是你在上海，在深圳，在其他的一线城市和部分二线城市，在地下逛街吃饭好像是一件习以为常的事情。
1998年的上海街头，餐饮店铺临街排开
曾经很多熟悉的购物美食街道，一家店铺挨着一家店铺长长地铺开，店外人流车流，林荫道构成了最普通的街区场景。
上海南昌路咖啡一条街
而现在出了地铁站，不用上到地面，就在距离地表6-8米左右的距离，无数的餐厅，奶茶咖啡店，面包房沿着建筑师设计好的动线一字排开，吃饱喝足，甚至可以直接原地搭乘地铁离开，整个过程全程地下完成。
现在很多街边小店都处于关闭状态
于是很多街道开始逐渐萧条，过去的人声鼎沸在脚下的地下空间里重现，最近一段时间很多外国博主来中国城市打卡，油管上的视频惊呼中国城市街道为何如此安静，虽然最主要的原因肯定是新能源车的普及，但是与街道餐饮小店的减少也不无关系。
所以这种B1，B2的新餐饮空间是如何蚕食曾经热闹的街道的？你接受这种空间转换吗？
新餐饮空间崛起的原因
小上海步行街
我们先从无形的手说起，市容市貌以及官方管理的要求，是直接导致部分热闹街道消失的最主要因素之一。挨家挨户地管理远不如集中在一起管理方便。很多小吃店/餐厅占道经营，也不重视店外的卫生环境，和城管发生纠纷冲突是曾经很常见的场景之一。
商场中的美食城
现在引导商户集中在大型购物中心的屋顶层或者地下层，一来好管理，美观度提升，曾经噪音和油烟现在被控制在地下环境，二来费用缴纳也清晰直观，自然官方是多多支持甚至主动推动的。
松江大学城附近的美食城
曾经地下层开发还不普及的时候，餐饮层几乎都集中在购物中心的地面楼层（如今依然有，但是地面层和屋顶层通常为连锁快餐与大型高级餐厅），为何如今都纷纷移至地下B1和B2层？这就涉及到商业空间的规划和租金成本考量了。
王家湾地铁站内美食城
地下层的租金比地面楼层肯定是便宜一些的，如今的餐饮业并非暴利行业，利润薄弱的情况下自然就需要降本，哪里便宜就成了首要考量因素。
另外，大部分新建商业综合体，地下层已与城市轨道交通连接在一起（比如基于TOD模式），地铁站厅层外就是美食街/休闲广场，商业空间的动线已与交通流量无缝衔接，自然吸引了大部分餐饮商家的入驻。
地上与地下空间联动
地下层巨大的空间，非标准型的店铺排列，既有半封闭式，也有全开放式的空间，给予餐饮商家更多的选择。
形成的餐饮区域更像一个mini街区，同时不同餐饮主题的区域更容易被商场装饰成独有的氛围（以上海为例，比如长宁龙之梦B2城市集市，徐家汇美罗城B1五番街等等）
上海长宁龙之梦B2城市集市
同时地下层的饮食街区，和地面层的零售实际上是相互促进的关系，也就是主打“一站式”体验：吃饱喝足的顾客去地面楼层逛逛是非常自然的一件事，或就餐前，某家人气很旺的餐厅需要排队领号，你可以取完号去其他楼层购物闲逛。
武汉荟聚食通天•美食广场
这样使整个商业体的流量从地下层和地面层逐渐向上扩散，提升商场的整体销售。商场的主题活动也可以贯穿地上地下的所有业态，联动消费。
无锡彩旸广场停车场直达商场
另外，私家车的普及，大家驾车出行就餐，停车位的充足与方便绝对是重要考量因素之一。商业综合体在兴建的同时，地下层停车场与餐饮层几乎处于上下层关系，停好车上楼就可以就餐，而临街的餐饮店附近寻找停车位就并非一件容易的事情了，这点可以和上方的地铁同视为交通衔接得当。
地下餐饮市场的普及化
所以无论接受与否，中小型餐饮业地下化在很多大城市是越来越常见的城市空间之一，且逐渐吸引优衣库等其他零售或是各类潮玩进驻B1，B2层来共享人流。
中小型诸如单个商场的地下餐饮层，大则如深圳福田的地下商业街，横跨三个地铁站：
深圳福田购物街区
当然国外并非完全没有，只是在全球主要大城市里非常见空间。除了地狭人稠的东亚这类空间有所存在（比如日本和一些东南亚大城市）
东京地下购物街区
更多的大型地下商业空间主要存在于加拿大，比如巨型的蒙特利尔RÉSO，或者多伦多PATH，归根究底因为气候太差，冬天过于寒冷且漫长，所以需要大型的地下空间来聚拢人气。
蒙特利尔地下商业街区
我们无论气候好坏，从低纬度到高纬度，从临海到内陆，都有那永远热闹的B1，B2层，且越来越多。不喜欢的人觉得普通街道失去了烟火气没了灵魂，喜欢的人觉得一站可以轻松尝遍美食，且店铺看起来干净卫生，你觉得呢？
国内地下商业餐饮区
