西康高铁项目秦岭九天山隧道进口至1号斜井段顺利贯通
秦岭九天山隧道是西康高铁的重点控制性工程，跨柞水、镇安两县，设斜井2座，全隧设计全长13369米，也是全线第三长大隧道。该隧道穿越6次断层带、岩爆及岩溶等不良地层，地下水发育丰富，存在较大突涌水风险，且隧道断面多次变化，斜井施工距离较长，安全管理风险等级高，施工难度大。本次贯通段设计全长3351米，位于柞水县境内。为确保隧道施工正常进行，西康高铁项目部严格落实穿透式网格化管理，及时调整设计施工方案，结合监控量测和超前地质预报，加强过程控制、强化技术跟进、严控安全质量、合理调配人机料资源，抢抓工序循环时间，调整爆破参数、控制光面爆破效果，发起劳动竞赛、制定考核激励等措施，实现了安全质量有序可控，保证了贯通节点目标的顺利实现。（刘明哲）
珠肇高铁项目右线回龙特大桥54号墩0号块顺利完成浇筑
10月7日，珠肇高铁项目右线回龙特大桥跨规划肇明高速隐式盖梁门式墩连续梁54号墩0号块顺利浇筑完成。珠肇高铁右线回龙特大桥采用60米+100米+60米连续梁，跨越在建广湛铁路及规划肇明高速公路，该连续梁全长221.5米。54号墩采用门式结构，0号块梁体采用变高度变截面箱梁，设计砼方量738立方米。
为确保隐式盖梁0号块顺利浇筑，项目部严格遵循施工标准化要求，不断优化施工方案，严格落实风险管控措施，开展隐式盖梁0号块安全质量及技术交底、工艺流程专项培训，严格把关验收施工各关键环节。针对施工高空作业、临边防护、起重吊装等安全管理重点，加强专项安全教育，明确各工序技术规程与操作规范，同时严控混凝土配合比、坍落度，为连续梁施工质量保驾护航。（文欣悦）
本桓高速项目沙泡岭隧道左洞顺利贯通
9月30日，随着最后一层岩土成功凿穿，本桓高速项目沙泡岭隧道左洞顺利贯通，项目施工取得新进展，为双洞贯通和全线如期通车奠定了坚实基础。
沙泡岭隧道位于本溪市明山区，为大跨径三车道连拱隧道，呈近西北-东南向，隧道总长458米。连拱隧道施工工序多、工法难度大，对爆破施工要求极高，针对施工难题和安全风险，项目团队不断完善施工方案设计，建立风险预警机制，有效攻克了隧道突水、岩爆、掉块等难题。在确保质量安全的前提下，通过采用自动化台车、装配式中隔墙、三台阶法预留核心土等设备及工艺，24小时不间断施工，顺利实现了隧道贯通。（闫凤）
永柳高速二分部路面级配碎石试验段开始摊铺
9月30日，永柳高速二分部级配碎石垫层试验段开始施工，拉开了标段路面工程正式施工的序幕。
此次级配碎石试验段里程为K37+500-K38+000（左幅），全长500米。为确保高质量、高标准完成此次试验段摊铺作业，项目部超前谋划，精心组织人员召开路面摊铺技术交底会议，对级配碎石施工首件方案进行了详细交底，明确责任分工；施工中，项目部按照总包部要求，严格控制混合料拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各环节，确保试验段平整度、厚度、压实度等技术指标满足规范要求；施工后，质检人员及时收集试验段的相关数据，分析总结，为下一步路面大规模施工提供技术数据支撑。本次级配碎石垫层摊铺施工为后续转序基层及大规模开展路面工程施工创造了有利条件，积累了宝贵的经验，为全面实现年度任务目标奠定了坚实的基础。
（吕宏涛）津潍高铁项目滨海南特大桥跨孔辛路连续梁中跨段顺利合龙
9月29日,随着最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁项目滨海南特大桥跨孔辛路双线连续梁中跨段顺利合龙，这也是该项目施工管段内首座合龙的连续梁，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。
滨海南特大桥跨孔辛路双线连续梁位于河北省沧州市黄骅市境内，全长112.44米，具有20个标准节段，2个边跨现浇段，3个合拢段，浇筑混凝土1349.79立方米，采用主跨为48米的连续梁跨越交通运输繁忙的既有公路，存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高等困难，是全线重难点控制性工程之一。（冯毅）
深圳14号线共建管廊项目单位（子单位）工程顺利通过验收
9月25日，深圳14号线共建管廊工程1标土建一工区项目迎来了重要节点——单位（子单位）工程顺利通过验收。本次验收由业主、设计、勘察、监理、施工等相关参建单位共同组成验收小组，严格按照国家及地方有关地铁工程建设的标准规范及工程验收方案，对工程实体、内业资料开展检查。经过验收组细致的现场检查与资料查验，该项目子单位工程建设符合设计文件和相关规范要求，工程实体质量合格，内业资料齐全，顺利通过验收。
深圳市14号线共建管廊工程1标综合管廊工程位于罗湖、龙岗区，总长度约26.891千米。中铁七局承建标段施工包含5个综合井、4区间的土建工程，标段全长4.612千米。（张月芳）
来源：西康高铁、珠肇高铁、本桓高速、永柳高速、津潍高铁、深圳14号线共建管廊项目部
编辑：党委工作部
