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作为一名在汽车行业摸爬滚打了20多年的老兵，我见证过太多车型的起起落落。
今天要和大家聊的这台本田e：NS1，让我感触良多。
记得第一次见到这台车时，它优雅的车身线条和出色的动态表现，曾让我不由自主地感叹：“这车，有点东西！”然而短短两年后的今天，它的遭遇却让人唏嘘不已。
从神坛跌落的“完美选手”
记得去年年初，一位老客户小王打电话来咨询这台车。
作为一名资深本田粉，他对这款搭载了15.2英寸窄边框竖屏的纯电动SUV充满期待。
当时我信心满满地跟他介绍：420公里和510公里的续航选择，7.9秒的百公里加速，这性能绝对对得起17.5万到21.8万的价格区间。
谁曾想，市场给了我们一记响亮的耳光。2022年仅5180台的销量，2023年也只有10532台，如今更是跌到11万出头都乏人问津。这让我不禁想起一句老话：“市场从不温柔以待任何人。”
为何“真香”变“劝退”？
上周，一位准备买车的年轻人小李来店里看车。他提出了一个让我思考良久的问题：“猫哥，这车各项配置都不错，为啥就是卖不动呢？”
说实话，作为一名老车人，我也曾反复思考这个问题。经过深入调研和大量用户走访，我认为主要有这么几个方面：
首先是市场定位的错配。本田一直以来在燃油车市场树立的高端形象，在纯电动领域却显得有些水土不服。一位老用户曾对我说：“买本田，就是图它省心、耐用。
但电动车这个新领域，我更信任那些专注做电动车的品牌。”
其次是产品力与价格的不匹配。记得有次和4S店销售聊天，他苦笑着说：“现在国产品牌的智能化水平都已经超过我们了，同样价位，人家还能提供更多配置。”这句话虽然扎心，但确实道出了实情。
一线实战：真实案例分享
上个月，我接待了一位退掉e：NS1订单的客户老张。
作为一名开了十几年本田的老车主，他最终选择了某国产新能源品牌。
“不是不信任本田，”老张解释道，“但相同价位，人家不仅提供更长的质保，连智能化配置都比e：NS1强。
关键是，充电网络也更完善。”
技术解析：不只是数字游戏
从技术角度来看，e：NS1确实展现出了本田一贯的扎实。它采用了全新开发的e：NArchitecture F纯电动专属平台，三电系统的可靠性毋庸置疑。但在当前新能源市场，光有可靠的硬件是远远不够的。
记得前段时间，我专门对比测试了市面上多款同级别电动SUV。虽然e：NS1在底盘调教和驾驶质感上确实出色，但在智能互联、自动驾驶等“新四化”方面，与竞品相比确实略显逊色。
未来：期待王者归来
作为一名见证了本田20多年发展历程的老兵，我始终相信这个品牌能够在新能源赛道找到属于自己的位置。研发实力和工程底蕴是本田最大的财富。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。对于本田e：NS1的未来，你们又有什么看法？欢迎在评论区和我分享你们的观点。祝大家选到称心如意的爱车，平安出行。
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