“2014年我刚毕业，初到明珠湾时这里还较为荒芜，从横沥岛尖到灵山岛尖只能走省道111上的横沥大桥，便再也没有更宽敞便捷的道路。”二航局横沥一工区项目总工程师方培源感慨道。
在这十年间，随着广州南沙灵山岛尖市政道路相继建成，凤凰一、二、三桥建成通车，出行便利、快捷逐渐实现。而今，在横沥项目建设施工中，项目团队面临着28座市政景观车行桥、7座桥闸合建桥以及若干座人行桥的建设任务，持续提升全岛通行能力。
“本以为建设小巧精致的景观桥会得心应手，然而事实并没有那么简单！”方培源说。区别于大型桥梁的壮观宏伟，小型景观桥梁更注重细节，桥梁整体形式、色彩要与周边环境、建筑相得益彰。例如，三多涌桥群突出居住休闲水岸的特点，选取陆地文明自然生态、渔农生活的植物芭蕉为主题元素，强调“向上生长”的寓意。
按照设计，其中11号桥的肋板设计为垂直线型，墩柱采用上部大、“底座”小的造型设计，像一组笔挺直立、腰身纤巧、敞口盛开的花瓶，托住上部芭蕉状的桥身，让11号桥整体更加生动有型，这考验着建设队伍的技术和智慧。
“要实现设计的造型效果，对整个钢筋加工的线型精准度要求非常高。”指着钢筋设计的立体模型图纸，方培源陷入了沉思。通常在桥梁建设中，钢筋加工使用弯曲机等设备，但弯曲机无法精准解决多维曲面造型，加工的钢筋弯曲角度与设计存在偏差，钢筋保护层难以达到质量规范要求。若后期采用人工调整的方式加工，不仅对操作工人技术水平要求很高，而且施工时间长、工效低，返工的概率较大。“在横沥岛尖诸多景观桥建设中，我们还会遇到很多同类型问题，必须综合考虑，找到完美的解决方案。”方培源说。
为了给墩柱精准“塑形”，通过借鉴成熟经验和综合比选，项目团队决定采用数控加工钢筋半成品，花瓶状墩柱钢筋骨架采用胎架整体绑扎成型，通过数控机器人对钢筋弯曲角度、长度进行严格精准控制，加工角度精确到1度，定尺长度精确到10毫米以内，造型有了保证，质量和进度也能够跟进。
让桥墩显得更加美观还必须解决模板拼缝和错台问题。方培源说：“模板必须光滑平整，拼接处要严丝合缝，桥梁整体曲线才能呈现最佳的效果。”为此，项目团队优选了拼缝更严密、线形更流畅且不易变形的预制钢模板。模板从生产线下来后，立即进行第一次试拼装，检验拼缝和错台情况并立即处理。模板进场后，在施工现场再次进行试拼装，及时发现运输、吊装等过程对模板造成的变形等问题，同时安排厂家人员驻点进行现场打磨、焊接等细致处理。此外，施工中通过精准调节模板支架高度和模板肋条下方垫块厚度，保证曲线完美。
“这不比干大桥容易啊！”看着浇筑出的完美线形，方培源感叹道。在横沥岛尖桥梁群建设中，项目团队持续致力于最大程度地实现“景观”与“观景”的双重价值，用美学法则与功能需求相结合，实现“一桥一景”，不断提升市民生活与公共空间品质。
来源
交通建设报
二航局
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