如果是初购SUV的撒野新手，下面每一条都等待着你去经历。
如果是披荆斩棘的越野老炮，每条背后一定都附加一段凄美的回忆。
如果没信心挨个看完，那就只看小标题吧。
碎石割轮胎
轮胎，一辆车最脆弱的部分，硬派越野车的阿喀琉斯之踵。碎石路，最常见的offroad路况，同时也是大多数城市SUV轮胎的不归路。
通过碎石路面时，车轮将碎石重新排列，翻转石块的位置，也许下一米道路上对准轮胎的就是碎石最锋利的断口。除了轮胎的惨叫声之外，我什么都听不见。
经过碎石路面要谨慎慢行，或者给车换一套合适的AT胎。
驼峰托底盘
如果你的离地间隙不够高，那就等着在驼峰上现眼吧。一个看似好欺负的土丘或许就会让你停在“峰”口浪尖之上饱受冷眼，底盘也会因为你的鲁莽而惨遭被拖剐的横祸。
搓板路废减振
搓板路，形象的可以解释为连续不断的类似搓板的横沟路面。对于越野车的杀伤在于不断的压缩悬架的行程，车辆会剧烈抖动，或发生严重侧滑。
在此过程中，减振器会出现漏油甚至损毁失灵的情况，所以搓板路也被亲切地称为“拆车路”。
V型沟窝车轴
V型沟在硬件上考验的是轮轴悬挂以及底盘抗扭的刚性，车身自重会因为V型沟的角度而转化成对轮轴的非正常压迫，很大程度上破坏轮轴的结构和骨架。
在软件上则考验驾驶者对于行车轨迹的判断，慢慢前行倒也无大碍，但如果想要快速通过，那方向盘摆动的“毫厘”反馈在车轮上的实际表现将是“差之千里”。
接近角小-嘴啃泥
翻越坡度较大的路面时，如果车辆的接近角不够大，很容易在上坡和下坡时发生“嘴啃泥”的状况，轻则弄脏前杠，重则损毁车辆。真是想想都觉得杯具。
离去角小-切后杠
同样，翻越坡度较大的路面或遇到较深得地面沉降需要大幅度上下坡时，如果车辆的离去角不够大，还容易发生后杠被切的情况。轻则一屁股灰，重则被无情爆菊。
拖车不当掉车架
前几年有条在越野圈很流行的视频，某日系SUV在被救援时因为拖车不当惨被拖断后防撞梁，后车架也发生形变损毁，这对于汽车本身而言几乎相当于被腰斩。
其实这种情况的发生并非因为汽车品质造工的原因，而是因为救援人员勾错了地方。承载式结构的SUV并不具备厚重坚固的整体车架，前后副车架和防撞梁都是经过冲压焊接形成并用螺栓固定在车身之上，在受到不科学的鲁莽拖拽时极易发生形变。
试想一个意气风发正跋山涉水的小伙误入泥沼，被搭救时却让人拉断大胯，说死于非命也不为过。
飞沙走石剐车漆
喜欢在疾风沙尘细雨中各种呼喊的越野车，没有一辆车的外皮能够全身而退。
底盘还算是皮糙肉厚的老黄牛，暂且不表。在越野旅行中，高速行驶甩起的沙砾，泥水，都有可能被甩到车身侧，对钣金和车漆产生敲击和破坏。枪林弹雨之下的越野车，你的极速就是车漆的坟墓。
涉水太深淹进气
尝试，不断的尝试。胆量和勇气没有尽头，但是车有极限。一个简单的问题，你知道自己的车的进气口位置在哪儿吗？
即便你的进气口被很贴心的安置在了发动机舱的制高点，也不代表你就可以在齐“机”深的水里畅游了。对于大多数越野车和SUV而言，相对安全的涉水深度是地面到轮圈中心的高度，没错，就是你的轮毂盖。
顽泥贴壁裹轮圈
耍泥，是越野人独特的娱乐方式。也是规模不小的一撮人的最爱。但提醒你得意之后不要忘形。SUV的轮毂越做越大，懂得泥巴威力的车主还不多。
穿越泥丸过后，干燥的泥巴会紧贴在轮圈内壁上，严重破坏车辆的动平衡，使车辆发生帕金森样的抖动，车速越高振动越强。如果你不想让车子在五分钟内调制出一杯鸡尾酒的话，就在耍泥之后及时清理轮圈内侧的顽泥。
越野十大酷刑，你的车准备好了吗？
end
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