“九天”无人机有一个高高的主翼，如果是有后掠翼的话，其后掠很小，尖端的小翼，还有一个H形的尾翼。该设计由中央机身顶部的单个喷气发动机提供动力，并有一个三轮起落架布置。这些功能的组合使无人机在一定程度上形似A-10“疣猪”和OV-10“野马”攻击机混搭的外观。
“九天”的鼻子下安装了一种传感器炮塔，通常配备光电和红外相机。无人机还有一个机头天线罩，指向内部的雷达装置。
报道称，“九天”的最大起飞重量约为10吨。相比之下，2021年在珠海出现的CH-6武装无人机，是另一种相对较大的喷气动力设计。据称CH-6的最大起飞重量为7.8吨。
在一年后，中航工业集团成都飞机子公司也推出了一款新型“翼龙-3” 推进螺旋桨驱动的武装无人机。这是“翼龙”家族迄今为止最大的成员，声称的最大起飞重量为6吨。作为参照，美国的MQ-9“收割者”新型增程版本的最大起飞重量略低于6吨。
中国对蜂群能力以及从各种平台（包括高空气球）发射它们的能力的兴趣并不新鲜。对于军事目的，蜂群具有许多固有的好处，包括能够根据其配置方式在广阔的区域内快速散开以执行各种任务，包括情报、监视和侦察（ISR）、电子战和动能打击。
集群中的单个无人机还可配备不同的有效载荷，为整个集群提供多任务能力。大量无人驾驶航空系统紧密运行也给防御者带来重大挑战，他们很容易发现不堪重负，或者对如何更好应对即将到来的蜂群威胁感到困惑。
《战区》此前提出了一个案例，为重新配置的P-8“波塞冬”海上巡逻机提供这种无人机集群发射能力。通过无人机发射其他无人机，提供了一种进一步推动这些功能的方法，同时降低了载人平台的风险。
除了发射集群的能力外，“九天”号的翼下挂架和传感器还表明，该无人机还被设计为具有机载ISR和打击能力。虽然展示了无人机母舰模块，但该设计似乎有一个高度模块化的中央部分，可重新配置以赋予无人机其他功能。如额外的传感器包、空气采样系统，甚至能够运送某些货物。
更广泛地说，“九天”可以为中国武装力量提供一个有价值的额外多任务远程和长航时无人平台。一般来说，喷气推进在减少往返任务区域的运输时间和到达站点后的续航能力方面具有优势。
报道称，中国军队各个部门的库存中，已经拥有许多具有ISR和武装打击能力的长航时喷气式和涡轮螺旋桨动力无人机。这些无人驾驶飞机现在定期在太平洋的各个热点地区上空和周围飞行，包括南海和台湾海峡，以及陆上特别是前往与印度有争议的边境地区。
值得注意的是，已有大量证据表明，在未来围绕台湾的任何冲突中，双方使用无人机群可能会产生改变游戏规则的影响。近年来，美军一直在帮助台军实施一项计划，即将岛屿周围的领空和水域变成一个充满无人平台的“地狱景观”。
“九天”还强调了中国对新的和扩展的无人机能力的大量且仍在增长的投资，包括在部署更高端的隐形飞翼无人驾驶战斗飞行器（UCAV）和新型无人驾驶货机方面取得的重大进展。中国的无人机扩展也将延伸到航空母舰和大甲板两栖战舰的海上行动。
虽然不是隐蔽的设计，但“九天”为中国的无人武器库提供了另一个潜在的重要补充，包括无人机群母舰的角色。
报道称，美军在许多领域越来越落后中国军队。美国武装部队内部放弃UCAV的工作，至少在公开场合是如此，这一点尤为明显，尤其是在中国以外的其他国家也在这一领域取得进展的情况下。
