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1、力学方面
摩擦系数：巴氏合金的摩擦系数远低于其他常用轴承材料，如钢或铸铁。在相同工况下，巴氏合金的摩擦系数可以降低约30%-50%，这意味着更少的能量损失和更长的设备寿命。 适应性：巴氏合金能够很好地适应轴颈表面的微小不平整，形成稳定的油膜，减少直接接触和磨损。相比之下，其他材料如铸铁或钢在接触面不平整时更容易产生局部磨损和振动。
2、金属学方面
锡基巴氏合金（如ZChSnSb11-6）：以锡为基础，加入少量的锑（Sb）和铜（Cu），形成具有优异耐磨性和耐腐蚀性的合金。其硬度适中，既能抵抗磨损，又不会对轴颈造成过度划伤。 对比数据：在相同工况下，锡基巴氏合金的耐磨性是铸铁的数倍，且抗腐蚀性更强。例如，在含硫或含水的润滑油环境中，巴氏合金的腐蚀速率远低于铸铁或钢。
巴氏合金的微观组织均匀细密，有助于提高其力学性能和耐磨性。通过金相分析可以发现，巴氏合金中的金属间化合物和固溶体分布均匀，形成了良好的支撑结构。
3、现场运行方面
振动与噪音：由于巴氏合金的减摩特性和良好的适应性，汽轮机在运行过程中产生的振动和噪音显著降低。根据现场监测数据，使用巴氏合金轴瓦的汽轮机振动幅值可降低约20%-30%，噪音水平也相应下降。 温度控制：巴氏合金在高温环境下仍能保持稳定的性能，有助于控制轴瓦温度。在长时间高负荷运行下，巴氏合金轴瓦的温度上升速度远低于其他材料，减少了因过热导致的故障风险。
使用巴氏合金轴瓦的汽轮机具有更长的维护周期和更低的维护成本。由于耐磨性好、运行稳定，轴瓦的更换频率大大降低。同时，巴氏合金轴瓦的修复和加工也相对容易，减少了停机时间和维修费用。
