哈汽厂制造的高压进汽阀，将主汽门及调节阀整体用合金钢铸造，每个主汽门对应两个调节汽门，分别布置于高压缸的左右两侧。
布置如下图：
在主汽门及调节阀上各有一个测量阀体内壁金属温度的热电偶，一个测量阀体外壁温度的热电偶，另有一热电偶伸入主汽阀阀壳用于测量进汽温度。
高压主汽阀概述
主汽阀位于调节汽阀前面的主蒸汽管道上。从锅炉来的主蒸汽，首先必须经过主汽阀，才能进入汽轮机。对于汽轮机来说，主汽阀是主蒸汽的总闸门。
主汽阀的主要功能有两点：
一是当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应当能够快速关闭，切断汽源。
二是在启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量。
对于600MW等级的汽轮机组，要求主汽阀完成关闭动作的时间小于0.2秒。
高压主汽阀结构
主汽门沿轴向卧式布置，通过螺栓支撑于其座架上。主汽阀由弹簧关闭、靠高压油推动油动机活塞开启。主汽阀是保护装置的执行元件，其脱扣关闭的时间小于200ms。
主汽阀是带预启阀的单座阀，其预启阀装在主阀碟的内部，图中是阀门的关闭位置。作用在阀碟上的进汽压力与两个压缩弹簧的弹簧力，通过阀杆把阀碟紧压在阀座上，以保证其关闭的严密性。预启阀与阀杆连成整体，当阀杆动作要打开主阀时，预启阀先被打开，少量蒸汽通过预启阀流至主阀后，减少主阀两侧的压差，因此减小打开主阀所需的提升力。当进一步移动阀杆，可使阀杆与主阀螺纹衬套接触，使主阀移开其阀座。当主阀全开时，其螺纹衬套就座于阀杆衬套球面上以防止蒸汽沿着阀杆泄漏。在主汽阀未开或未全开时，阀杆与衬套之间的间隙会产生泄漏，称门杆漏汽。这些汽通过高、压漏汽管引出，分别送至除氧器和轴封冷却器。
主汽门的阀体内设置圆柱形蒸汽滤网，它与阀盖组成一体，并与主汽门整圈相配，以防止外物通过主汽门进入汽轮机。
高压调节阀
高压调节汽门是钟罩式单座阀，其主阀碟内也有预启阀，如下图所示。
当开启调节阀时，阀杆首先打开预启阀，使钟罩内蒸汽压力与主阀碟后的压力近似相等，从而减小开启调节阀的提升力。每个调节阀单独由一个单侧进油的油动机控制其开度，靠油动机压力油开启，由弹簧力关闭，由全开状态关闭的时间小于200ms。
每侧的两个调节阀的阀碟和阀座垂直装在一个蒸汽室内，阀盖与蒸汽室的顶部用螺栓连接，其结合面靠垫脚石片和螺栓的预应力来密封。调节阀的出汽口位于蒸汽室底部，导汽管分别与调节阀出口和高压缸焊成一体，在进入上汽缸的导汽管顶部，用法兰通过螺栓进行连接，结合面用波纹垫片密封。导汽管的最低点有疏水管，引入疏水扩容器。
阀杆与传动拉杆用联轴器相连接，面拉杆通过杠杆与油动机活塞杆相连。油动机进油，活塞上移时，通过杠杆推动拉杆上移打开阀门，同时拉杆上的球形垫块将弹簧压缩；油动机排油时，在弹簧力作用下，拉杆下移关闭阀门。在整个行程中，阀杆的衬套引导阀杆移动，保持阀杆的正确对中。衬套与阀杆之间有合适的间隙，其漏汽也是通过两接口引出，与主汽门的阀杆漏汽一起连接到除氧器和轴封冷却器。
中压进汽阀组概述
从锅炉再热器来的再热蒸汽，通过两个再热主汽门和四个再热调节阀，经四根中压导汽管进入中压缸的四个喷嘴室。再热调节阀可控制中压缸的进汽量；再热主汽门是再热蒸汽的截止阀，它只有全开和全关两个位置，不具有调节功能。
再热主汽阀组布置在运行层中压缸两侧，它是由一个再热主汽门和两个再热调节阀所构成的“Y”型组件。如图所示：俯视、侧视。
再热主汽门
再热主汽门是摇板式止回类蝶阀，其驱动机构是单侧进油的油动机。阀门通过螺母连接在阀碟摇臂上，摇臂通过键固定在主轴上。主轴通过连杆与活塞杆相连。连杆可以转动，油动机进油活塞向上运动阀打开直至全开位置。油动机控制油失压，在弹簧力作用下使阀门关闭。
在阀碟两侧装有旁通装置，使阀碟两侧蒸汽压力平均分布，以降低打开阀碟的力。
在运行工况再热主汽门处于全开位置，阀体内的蒸汽通过阀碟轴和衬套间的小间隙泄漏。阀碟轴与油动机相连的一端置于大气环境，其漏汽通过抽汽管引入轴封冷却器；另一端用端盖封闭，没有漏汽，且轴端的压力与再热蒸汽压力相同。轴的两端的压力差产生的不平衡力会引起轴朝低压端移动，直到与衬套端机接触为止，以消除或减小低压端的蒸汽泄漏。由于轴肩与衬套接触，在转轴转动时产生很大的摩擦力；因此，在转动再主汽门阀碟轴前，油动泄压阀会自动打开，卸去轴端的蒸汽压力，以减少转动的摩擦力，加快再热主汽门的关闭速度。
再热调节汽阀
再热调节阀为平衡式柱塞单座阀如图所示。由弹簧力关闭、靠油动机开启。再热调节阀备有临时性和永久性滤网以防止外物进入汽轮机。
再热调节阀的进汽口与再热主汽阀的出口连成一体，其出汽管的连接口位于阀体的底部，各通过一根再热蒸汽管分别与中压上、下缸的进汽套管焊接。上缸两根进汽导管的顶部有一对法兰，用螺栓连接，便于检修时揭开高中压缸上半。在每根导汽管的最低部位有疏水接口，供启动和停机时排出管中的积水。
