据央视新闻综合多家外媒报道，当地时间12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。据悉，该飞机的航班号为KL1204，原计划从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182人。目前没有人员伤亡的报告。另据中国新闻网报道，加拿大一架支线客机12月28日晚间在哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，导致该机场一度关闭。加拿大航空公司发言人向加通社证实，该航班在着陆时出现“疑似起落架问题”。机组人员和73名乘客无大碍。媒体发布的照片显示，飞机左翼下的起落架未提供支撑，机身向左侧倾倒停在地面。加拿大广播公司引述机上乘客叙述称，一个起落架在着陆时未能正确展开，飞机在跑道上滑行时左侧起火。目前事故原因尚待调查。今日稍早前，据报道，当地时间12月29日，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。据环球网消息，波音方面表示，该公司正就务安机场事故与济州航空保持联系，并向遇难者家属表示慰问。央视新闻最新报道称，韩国国土交通部表示，务安国际机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。据悉，济州航空7C2216航班，机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。中国驻光州总领事馆证实，事故航班上无中国公民。韩国全罗南道消防厅在务安机场对济州航空7C2216航班乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难。有关部门目前正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等，确认遇难者身份。韩国全罗南道消防署表示，在当天务安机场发生的客机碰撞起火事故中，2名获救者均为机上乘务员。公开信息显示，韩国务安机场坠机事故客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。报道称，事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。韩国国土交通部在记者会上说，当天在客机事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。1分钟后，飞行员发出求救信号“MAYDAY”；约2分钟后，事故发生。据环球网援引韩国“News1”新闻网站消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称：“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。此前有消息称，疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下。此外，有视频显示，飞机在降落过程中右侧发动机起火。FlightGlobal网站引用视频显示，济州航空2216航班在接近降落跑道时起落架仍未落下，随后机尾刮擦跑道表面，发动机和机身相继触地，飞机偏离跑道，最终起火。机身右侧的发动机也明显出现了问题。“是否是鸟撞，其实也很好调查，比如飞机的起落架部位是否留有鸟的羽毛或者血迹等。”北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男表示，飞机在下降准备着陆过程中，虽然速度已经放慢，但是发生诸如鸟撞等外力干扰，其实留给飞行员判断的时间很短。【此前报道：科技如此发达，却不能彻底回避“飞鸟撞机”？】至于后续调查，王亚男认为，会朝两个方向进行，即事故原因和飞行员的处置，“一个是考察环境，一个是考察人，这都是后续调查的重点。相对而言，环境是首要考察对象。比如飞鸟撞击了哪些系统、是不是会导致这一恶性后果等。”其次，就是飞行员的应对，“在极端情况下，非常考验飞行员的应对。”据央视新闻报道，韩国国土交通部12月29日说，事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个“黑匣子”，也就是两个飞行记录仪，计划对飞行记录仪进行分析后进一步公布相关信息。韩国济州航空代表理事金利培当天举行发布会，对事故中的遇难者表示深切哀悼，“无论事故原因如何，都负有沉痛责任。”根据公开资料，执飞此次济州航空2216航班的波音737-800，是美国波音公司设计生产的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月31日首飞，次年正式交付。1998年至2019年间，波音交付了近5000架737-800，平均机龄为11.8年。仅过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故，不过均未造成人员伤亡。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆；2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎；2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。来源丨中国商报微信综合自央视新闻、第一财经、光明网、中国基金报等
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