在京张铁路青龙桥站
有这样一座纪念碑
无声却庄严地昭示着中国人
从站起来到富起来再到强起来的
伟大转变
这是新老京张交会点纪念碑，上面有个“人”字，是1909年中国人自主设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路。这之前西方人曾傲慢地说，能修这条铁路的中国工程师还没出生呢。这时候，詹天佑先生下定决心长中国人的志气。
这座碑还有一“横”，是2019年修建成的世界上第一条时速350公里的智能高铁——京张高铁。在这“人”字形铁路下方，京张高铁八岭隧道穿梭而过，把“人”字写成了“大”字。这一“横”见证了中国铁路从追赶到领跑的历史跨越。
京张铁路虽然是中国人自主设计和建造，但材料都来自国外。新中国完全采用国产材料修建的第一条铁路——成渝铁路，从清朝末年就开始规划，然而40多年过去了，还只是地图上的一条虚线，直到新中国成立把规划变成了现实。1950年6月，成渝铁路正式开工，10万筑路人克服重重困难，仅用两年时间就通车了。毛主席还专门题词庆贺成渝铁路通车。
我国还有一条铁路——成昆铁路，同人类登上月球、人造卫星上天一起被联合国誉为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路，纵贯四川盆地和云贵高原，跨越千山万水，近一半线路处在横断山脉7至9级地震带上。1958年，30万筑路大军浩浩荡荡开进大山，面对世界上最为复杂的地质状况，展开了“敢教日月换新天”的顽强斗争。
1970年7月1日，经过12年艰苦鏖战，成昆铁路建成通车。在这条全长1096公里的铁路线上，顽强拼搏、不畏牺牲的铁路人共修建了427座隧道，总长344.7公里；建设了991座桥梁，总长106.9公里。
这是中国铁路史上的壮举，更是世界筑路史上的奇迹。这样的奇迹还在不断续写：中国铁路运营里程，1949年仅有2.1万公里；1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，超过16万公里。
一路跨越山海，一路风雨兼程，中国建成并运营世界最大的高速铁路网和最先进铁路网。
一条条铁路线，纵横万里，压缩时空！绘就了大国交通的壮美画卷，丈量着大国前行的坚毅步伐！
从“人”字到“大”字，这一笔，我们用了110年！铁路纵横，连通山海，为强国建设提供着不竭动力！从追赶到领跑，中国铁路人用智慧和汗水绘就最美的“工笔画”！
END
美翻！坐上粉色动车组去“追秋”——
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