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最近，奇瑞家族的新成员——瑞虎8L上了市，作为一款中型SUV，它承袭了瑞虎系列的经典设计，同时又在尺寸、配置和动力上全面升级。
最关键的是，这款车的起售价不到12万，2.0T的动力系统配合8AT变速箱，直接硬刚丰田汉兰达、大众途观L这样的“老江湖”。这车，有点东西，听我慢慢道来。
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外观：气场足，豪华感拉满
瑞虎8L的外观设计可以说是“大气沉稳、豪华感十足”。
比起之前的瑞虎8，8L的车身更长更宽，达到4795mm的车长和1930mm的车宽，轴距也达到了2770mm。
这样的尺寸，放在中国市场，妥妥的中型SUV级别。
前脸采用了点阵式的中网设计，视觉上和奔驰GLC有几分相似，特别是鹰眼样式的大灯和银色贯穿式的装饰条，豪华感直接拉满。
再来看侧面，20英寸的超大轮毂，配合隐藏式电动门把手，这个设计放在这个价位的车上，确实让人眼前一亮。
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part02
内饰：简约不简单，配置相当丰富
进入车内，瑞虎8L的内饰设计走的是简约路线，大面积软质材料包裹，搭配贯穿式的横向设计，视觉宽度拉伸得非常到位。
座椅的包裹性不错，主驾驶电动调节、副驾驶更是配备了“女王座驾”功能，带有腿托调节，开长途的时候舒适度完全不用担心。
中控部分，全系标配15.6英寸的悬浮式大屏，再加上10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感满满。
怀挡式电子档杆的设计也非常亮眼，不仅节省了中控台的空间，还让内饰看起来更加简洁。
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part03
动力：2.0T鲲鹏动力+8AT，动力十足
动力方面，瑞虎8L搭载的是2.0T的鲲鹏动力系统，最大功率达到了254匹马力，峰值扭矩高达390牛·米，配合自主研发的8AT变速箱，动力表现非常强劲。
我试驾了一下，整体的动力输出非常平顺，8AT的换挡逻辑清晰，不会有明显的顿挫感。高速超车时动力响应非常快，油门踩下去，推背感相当明显。对于一款中型SUV来说，这个动力表现我只能说，真香！
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独特卖点：豪华配置和电磁悬挂
这款车有两个卖点特别值得一提。首先是电磁悬挂系统，这可是很多豪华SUV才有的配置，能够根据路况实时调整悬挂的软硬，提升行驶的舒适性。
它还配置了7种驾驶模式，包括越野、泥泞、沙地等模式，日常驾驶和偶尔的自驾游都能轻松应对。
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part05
横向对比：与丰田汉兰达、大众途观L相比如何？
说到竞品，瑞虎8L的主要对手肯定是像丰田汉兰达和大众途观L这样的中型SUV。
1.价格：
瑞虎8L的起售价不足12万，而丰田汉兰达的起售价基本在23万左右，大众途观L的起售价也在21万以上，价格上瑞虎8L优势非常明显*，性价比拉满。
2.动力：
瑞虎8L的2.0T发动机，最大功率254马力*，要比汉兰达的2.0T（220马力）更强一些，途观L的2.0T版也只有186马力，相比之下，瑞虎8L的动力表现十分出色。
3.配置：
对比汉兰达和途观L，瑞虎8L在配置上的丰富程度更胜一筹，特别是电磁悬挂、20英寸轮毂、7种驾驶模式*这些，放在同级别车型中非常少见。
再加上豪华的内饰配置和智能化系统，瑞虎8L在配置上的优势非常明显。
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part06
实用建议：如何选购瑞虎8L？
如果你打算入手一台瑞虎8L，我的建议是：入门款就够用了。
2.0T发动机的动力完全够日常使用，配置也已经非常丰富。
如果你预算充足，想要四驱和更多的越野能力，那可以考虑顶配车型，但价格上会到17万左右，落地接近19万。
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part07
争议话题：奇瑞的品牌认可度
虽然奇瑞近年来在技术上进步飞速，但品牌认可度依然是个“争议点”。
部分消费者对自主品牌的印象还停留在“低端车”的阶段，特别是在和丰田、大众这样的老牌合资车企竞争时，奇瑞的品牌力还稍显逊色。
但在我看来，产品力才是最核心的。
瑞虎8L的配置、动力和性价比已经非常亮眼，至于品牌认同，那是一个需要时间去积累的过程。
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结语
瑞虎8L是一款配置丰富、动力强劲、性价比极高的中型SUV，特别是不到12万的起售价，确实让它成为了市场中的一匹“黑马”。
如果你正在考虑购买一台中型SUV，但又觉得丰田汉兰达和大众途观L太贵，那奇瑞瑞虎8L绝对是一个值得考虑的选择。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。
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