导读
日前，由公司投入40台次开挖直径6.4米盾构建设的天津地铁11号线一期工程正在进行东西段贯通试运行。东段工程已于2023年年底运行开通。
公司对每台盾构机采取了针对性设计，如针对富水软土地层盾构施工易出现栽头、喷涌的特性，采取了减轻盾体重量，设置螺旋机双应急闸门等，让每台盾构机均“个性十足”。在建设过程中，这40台次盾构机在掘进中不负众望，不仅让建设“进度条”被拉满，掘进期间创造了6米级盾构平均单月掘进420米、单日掘进20米优异成绩，同时克服地下水位高、喷涌、沉降难以控制等难题，受到相关单位高度好评。
据天津市住房城乡建设委重大项目办公室主任赵晓阳介绍，“就拿盾构穿越海河举例，海河河底存在局部粉砂层，渗透系数大、透水性强，地质水文条件复杂，盾构施工难度与安全风险是常规地层条件下的数倍，但最终结果是隧道零渗漏、零破损，河面零预警、零污染。”
天津地铁11号线西起水上公园西路站，东至东丽六经路站，线路全长（双区间）约45公里，共设21 座车站，其中盾构掘进总里程已达43公里。该线承载着中心城区与海河中游地区连通的重要作用，也是中交集团与天津市人民政府签署全面战略合作协议以来落地的重点项目，对于天津整体城市建设发展具有重要意义，至少有几十万名群众将会通过这条线得到便利的出行保障。
为了保证该线早日贯通中交天和先后投入40台次盾构机助力工程建设，盾构机投用频率之高业内罕见，现场部分盾构机现场转场掘进4次仍不知“疲惫”。2023年10月，该线隧道全线贯通。
