11月4日，随着公司直径6.86米的“渝兴2号”盾构机刀盘缓缓转动，重庆轨道交通18号线北延伸段十八梯站—七星岗站区间（以下简称十七区间）左线盾构顺利始发，再次开启“地下之旅”，向十八梯站接收洞挺进。这标志着该区间左右双线盾构进入同步掘进施工，右线由公司“渝兴1号”盾构机负责掘进。
十七区间左线全长近1000米，最小转弯半径350米，最大坡度为44‰，相当于1000米区间隧道两端垂直高度落差达到44米（15层楼）的高度。掘进过程中，“渝兴2号”还需侧穿多个重点构建筑物，地质情况复杂，施工难度大，控制标准高。![]()
针对十七区间的地质结构，公司设计者对盾构机进行了针对性改进，使“渝兴2号”具有数字化信息处理，自动化控制掘进参数的加持，同时科学配置渣土改良和刀盘清洗等装置，防止掘进过程中出现结泥饼现象，能有效突破复杂地质环境。
目前“渝兴2号”系在该线的再次始发。在此之前“渝兴2号”于今年8月15日顺利贯通了七星岗站—重庆站区间（下称七重区间）并在突破了复杂地质环境及下穿构建筑物中创下了单日最高掘进12米的记录。![]()
18号线北延工程东起于小什字站，西至18号线一期富华路站，全长10.61公里，共设8座地下车站。项目建成后将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等地交通拥堵。
