“比赛是理论知识、实操技能、作战心态的综合比拼。我发现自己还有很多东西要学习，有很长的路要走。”在近期举办的全国行业职业技能竞赛中交集团第六届职业技能竞赛盾构机操作工决赛中，公司房海林获得个人总成绩第五名，被授予“中交集团技术能手”荣誉称号。已有诸多荣誉傍身的他，谈起参加比赛后的收获，眼中流露出一股强烈的求知光芒。
2017年11月，他被公司选派到公司成都地铁17号线项目担任见习司机。在温泉大道站—凤溪河站（右线）区间，盾构始发前几分钟，发生了由于推进系统压力异常而停止工作情况。盾构处于始发阶段，如果不能使盾体尽快进入封堵洞门，极易引发超挖、涌水等风险。他与现场保驾的技术人员通过对线路设施进行逐个排查，他们顺利处理了C组压力控制阀阀门反接故障。可正当大家松了一口气时，忽然又发现推力上不去。他与技术人员顾不上吃饭休息，在井下坚守了数个小时，一遍遍检查调试，细致梳理上千根电线，最终成功解决了不易发现的推进总压力控制电源虚接问题。成都地铁17号线均为全断面富水砂卵地层，自稳性差、渗透系数大、卵石粒径大，前期盾构施工并不十分顺利。在面临新的挑战下，为了能摸索出成都地层的掘进方法，他不断向其他富有成都地层掘进经验的师傅交流盾构操作经验，在现场通过对盾构机设备参数的调整试验，并定期对掘进过程进行总结，不断改进掘进方法，最终形成一套完整的掘进体系，提高了盾构机掘进效率，减少了地面沉降和塌方的概率。
2019年3月雅万高铁“咽喉工程”——1号隧道盾构机始发，此时的他已经成长为正式盾构机司机。他通过合理改变泡沫参数，对渣土进行改良，使得盾构机在硬质粘土和中风化、强风化泥质粉砂岩中的掘进进度大幅提升，创造了海外大盾构单月最高月掘进记录——320米。
2021年3月，用于北京东六环项目的国产最大直径盾构机——运河号始发掘进。经过两年的历练的他已成为了“运河号”的掌舵人——主司机。他通过改变砂浆配合比和初凝时间，圆满解决了盾构机在穿越富含泥粉细砂地层时出现的漏浆现象，并结合现场实际对“运河号”双液同步注浆进行优化设计，改进一键自动冲洗，自动注浆等功能，大大降低了堵管风险。同时作为有心人，他结合盾构机应用的实际功效，不断总结梳理，向公司累计提交了《盾构试掘进总结》《同步双液注浆总结》《盾构机脱困总结》《管片选型技术》等1万多字的培训课件。
自2017年参加工作以来，房海林已在成都、北京、天津及海外等多个城市参建了近10条隧道，在成长道路上越走越稳……如今，作为奋战技术尖兵、作为公司盾构机掌舵人，在一次次的盾构施工中诠释着工匠精神，助力中国盾构产业逐步崛起。
