​【学习】纯电动公交车节能驾驶操作要领

乐活   2024-10-14 07:03   河南  

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【学习】公交车辆途经隧道、大桥操作规范

纯电动公交车的能耗与车辆制造技术水平、载客量、车况保持、道路(线路)拥堵状况相关外,与驾驶员的日常操作习惯、节能操作水平紧密相关,平缓驾驶相比激进驾驶能节约20%以上的电能。为此,我们整理了一些节能操作的经验供大家分享。

01

车辆起步、缓踩油门

应选择小油门起步,踏板行程不宜超过30%,工作电流不宜超过50A。待车速提到10km/h后再缓加油门。

02

车辆加速、忌急和猛

车辆加速时,如踩加速踏板过急过猛,易引发客伤,也会导致电耗增加。过度加速,会使电机产生的扭矩过量,引起高压系统回路消耗的功率过大,导致电耗增加。

03

保持车距、减少变道

拥堵路段,保持适当车速和车距,尽可能通过不踩加速踏板或浅踩制动踏板(踏板转角保持在9°内)进行减速滑行或制动减速停车,避免猛踩制动踏板停车。

04

预见驾驶、提前预判

应避免在交通灯前、接近站点时进行不必要的加速(站点30米内应保持车速不大于15 km/h,路口150米应采取预见性驾驶方式)。

05

控制车速、少用高速

一般纯电动车辆经济时速35-40km/h,随着车速提高电耗显著上升,因此一定要避免或减少高速行车。

06

能量回收、浅踩滑行

纯电动车在松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收(充电)功能。踩制动踏板1/3行程内(0°<制动踏板转角≤9°时),电制动起作用;踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用,因车速明显下降,能量回收少,是耗电操作。在相同车速、相同时间条件下电制动比减速滑行的能量回收大。尽可能实施预见性电制动,减少气制动是能量回收的关键。

07

空调温度、合理设定

空调是整车用电设备中经仅次于驱动电机的最大耗能设备。空调使用一般温度设定控制在25℃,气温不高时多使用换气功能。包括经常性的清洁空调滤网。(每年6月1日至9月30日期间和12月1日至次年3月31日期间,以及除此期间外车厢内温度高于28℃或者低于12℃时,应当开启车辆空调设施。)

08

电除霜器、少用加热

非必要尽可能采用冷风除霜,除霜后应及时关闭。开启加热器时间不应超过5分钟。严禁采用电除霜加热替代空调暖风功能。

09

低压电器、及时关闭

新型纯电动车新增电子设备较多、功率相对较大,能耗占比上升。车辆中途停运,应及时关闭车辆用电设备(雨刮器、远近光灯、除霜器风机、厢灯、移动电视),减少不必要的电能消耗。

10

长时驻车、切换空挡

在电机工作状态下,实施驻车制动时间越长,无谓耗电越多,应及时切换到空档。 

车辆启动后,长期不起步会增加无谓耗电。

11

上下坡道、控制车速

尽可能使车速保持在30km/h以下的低耗电区域行驶。下坡道,根据坡度大小和车速,分别采用轻踩加速、滑行、轻踩制动的方式。

12

勤查胎压、降低滚阻

一般纯电动车轮胎规格为275/70R22.5,轮胎压力为900kPa。轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%,气压较高能耗降低,但轮胎寿命短,附着力降低。

13

转向平稳、不急不躁

切忌长时间打死方向,即耗电又损坏零部件。

14

车辆出场、做好例保

车辆停驶过夜后,发现气压表指示值明显下降或下降至零,说明车辆气路系统存在漏气故障,驾驶员应及时报修。

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