9 月 26 日更新了洛克希德马丁公司的声明。
Lunar Outpost 是今年早些时候获得 NASA 合同开始设计阿尔忒弥斯月球探测器的三家公司之一，在与洛克希德·马丁公司分道扬镳后，该公司将 Leidos 纳入其团队。
总部位于科罗拉多州的 Lunar Outpost 于 9 月 24 日宣布，Leidos 已加入其“月球黎明”团队，该团队正在为 NASA 的月球地形车 (LTV) 服务计划设计探测车。Lunar Outpost 是4 月份 NASA 选定的三家公司之一，另外两家是 Astrolab 和 Intuitive Machines，它们将负责该计划的第一阶段。
Leidos 将提供其在人为因素以及任务保障和系统工程等领域的专业知识。“在建造我们的飞船时，宇航员的安全是我们的首要任务，我们很高兴能有以人为本的设计行业领导者加入我们的团队，”月球前哨基地的月球黎明项目经理 Forrest Meyen 在一份声明中表示。
声明中列出了“月球黎明”团队的其他成员：通用汽车、固特异和 MDA Space。值得注意的是，洛克希德马丁公司缺席了，当 Lunar Outpost 于 4 月赢得 NASA 合同时，该公司曾被描述为月球车的“主要合作伙伴”。“月球黎明”网站也没有将洛克希德马丁公司列为合作伙伴。
在 9 月 25 日的一次采访中，月球前哨基地首席执行官贾斯汀·赛勒斯证实，洛克希德·马丁公司已不再参与月球车项目。他说：“我们在谈判这份合同的工作说明条款和条件时，无法达成协议。”
他没有详细说明导致两家公司放弃的具体问题。“我们仍然认为洛克希德马丁是一家伟大的公司，”他说。“然而，作为这份合同的一部分，我们和他们都不适合合作。”
洛克希德·马丁公司 9 月 26 日在给 SpaceNews 的一份声明中表示：“我们不再是‘月球黎明’团队的一员，因为退出对我们的业务和战略来说最有意义。”“在过去三年里，我们投入了大量资源来开发月球机动技术。此外，我们还在评估下一步如何最好地利用这项技术和我们的月球机动车在月球上，并朝着建设未来月球经济的方向发展。”
赛勒斯表示，两家公司大约三个月前决定分道扬镳，尽管此前两家公司都没有公开证实这一点。在做出这一决定后，Lunar Outpost 开始与 Leidos 讨论加入 Lunar Dawn 的事宜。他表示，两家公司一直推迟宣布合作安排，直到文书工作完成。
Leidos 并不是洛克希德马丁公司在月球车项目上的直接替代者。“Leidos 为月球黎明团队带来了他们自己的一套独特能力，”他说，洛克希德马丁公司将负责的职责将重新分配给其他参与公司。
洛克希德的退出也意味着火星车本身的改变。月球前哨站发布的火星车新插图与 4 月赢得 NASA 合同时发布的插图相比，显示出重大变化。赛勒斯说，这些变化反映了洛克希德从设计中移除知识产权，
“这辆月球车上没有任何洛克希德马丁公司的知识产权。这只是月球前哨站的知识产权，”他说。“我们进行了非常细致的努力，以确保与洛克希德马丁公司的合作不会留下任何遗留问题。”
Lunar Outpost 并未透露修改后的设计细节，但 Cyrus 表示公司将在未来几个月内公布更多细节。他补充说，该设计确实达到或超过了 NASA 对 LTV 项目的要求，而且由于涉及的公司发生变化，合同“没有太多的返工”。
莱多斯公司之前曾是月球车项目的竞标者，他们提供的另一种设计未被 NASA 选中。月球黎明号团队正在考虑将该设计的一些未指定的元素融入到月球车中。“我们正在评估莱多斯公司之前的设计中的一些元素，”赛勒斯说。“在我们进行整个过程的过程中，有些元素可能会融入进来，这并非不可能。”
尽管参与的公司发生了变化，但他说团队在 LTV 合同方面取得了良好的进展。其中包括最近完成的系统需求审查和系统设计审查。该团队本周将向约翰逊航天中心交付火星车的静态模型，机组人员办公室将对其进行测试并提供关于界面和可用性的反馈。
合同的初始阶段将使三家选定公司的设计达到初步设计审查水平。NASA 随后计划征集下一阶段的提案，以支持探测车的开发和登月。尽管 NASA 已经为其他服务合同选择了两家或更多供应商，但该机构官员今年夏天证实，由于预算有限，他们将只选择一家公司进行下一阶段的工作。
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