“液压执行器漏油情况很严重！”在设备巡检时，“浚洋1”二管轮黄朝刚焦急地向轮机长报告。然而，更换密封件的关键环节——拆卸执行器端盖，却因现有工具存在诸多局限，变得异常棘手。
液压执行器是船舶的核心部件之一，别看它体积小巧，却能以强大的扭矩为船舶设备正常运行提供关键支撑。如果不能及时拆卸维修，不仅会造成巨大的经济损失，严重时还将导致设备报废。
事实上，执行器端盖拆装难题已经不是第一次对“浚洋 1”造成困扰了。船舶团队曾尝试过加大力矩、借助外力敲击等多种传统方法，但依然无法避免操作效率低下、设备意外受损等问题，实在是治标不治本。
“总这样下去肯定不行，咱们干脆一鼓作气，把这个问题从里到外‘一锅端’了怎么样？”在充分讨论后，轮机长何光超和黄朝刚达成一致意见——设计一款专门针对液压执行器端盖的工具。这一提议得到了见习轮机长郭玉玲的积极响应，三人当即展开了“头脑风暴”。
通过研究执行器端盖的螺纹设计特点和维护保养说明书，三人发现，传统方法容易导致端盖开裂或者螺牙损坏的原因在于存在局部受力过大的问题，所以新工具的设计必须充分考虑受力均匀。
液压执行器端盖拆装工具设计图
经过多次方案论证和计算，创新团队最终设计出了一款新型液压执行器端盖拆装工具。该工具以力学原理为基础，由带敲击手柄的圆盘和销柱组成，圆盘直径为180毫米，中心对称的若干对圆孔可适配不同规格液压执行器盖板的螺纹孔。
“销柱是这个工具的关键。”郭玉玲解释道。传统工具往往直接用螺栓承受剪切力，而新设计将螺栓的作用限制在紧固部分，通过销柱分散力的传导，大大降低了对端盖螺纹孔的破坏性。这一结构不仅保护了设备，还延长了其使用寿命。
新工具“出炉”后还需要反复模拟试验，从初次试用到正式投用，这是一个不断“雕琢”的过程。“一开始，我们的工具并不完美，圆盘的强度不足，几次敲击后会变形。”黄朝刚回忆道。在何光超的建议下，他们对圆盘材质进行了替换，最终选用强度更高的合金材料，解决了操作过程中工具易变形的问题。
工具正式投入使用的当天，船员们都好奇地围在现场，想要一睹这“新伙计”的神通。“拆卸过程只用了不到30分钟，真是太高效了！”目睹了工具的实际效果，船员们纷纷称赞它是“一把打开效率之门的钥匙”。相比以往几个小时甚至更长的拆卸时间，新工具将效率提高了3倍以上，整个过程更安全、更可控，还没有任何设备损伤。
值得一提的是，新工具不仅可在“浚洋1”上发挥作用，也可为公司其他船舶提供借鉴。“这项发明离不开团队的共同努力。”黄朝刚谦虚地表示，“每一次失败都让我们更接近成功。”
这次小发明仅仅是“浚洋1”船员技术创新的一个缩影。近年来，“浚洋1”2个技改创新攻关团队已获得实用新型专利7项，牵头完成SCADA移动遥控系统改造、液压系统智能化起压方式研发等293项技术创新。在浩渺无垠的大洋之上，“浚洋1”技术创新的故事还在续写。
来源：疏浚公司
供稿：崔红昌
编辑：杨子嘉
校对：尹恬
审核：王有祥
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