特朗普准备对电动车领域动手，美国部长：这无疑是给中国“割地”
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科技
2024-11-19 17:02
上海
近期，美国前总统特朗普被曝计划在再次就任后取消7500美元的电动车税收补贴政策。这项政策是拜登政府《通胀削减法案》的核心内容之一，被视为推动美国绿色能源转型的重要支柱。然而，这一消息不仅让美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆在联合国气候变化大会上直言不满，还在美国政界、商界和全球范围内掀起了新一轮讨论。拜登政府通过《通胀削减法案》为美国新能源产业注入了巨额资金，其中7500美元的电动车税收补贴无疑是激励消费者购买电动车的重要手段。政策实施后，电动车的高昂售价被补贴部分覆盖，这直接推动了市场需求的增长。但特朗普认为补贴政策让政府承担了过多财政压力。他一向推崇“市场决定一切”的理念，强调减少政府干预和补贴以促进自由竞争。对此，现任能源部长格兰霍姆毫不掩饰自己的担忧。她直言，放弃补贴政策将让美国在全球电动车竞争中陷入被动。格兰霍姆指出，中国在电动车领域已经建立了强大的产业链优势，包括制造、技术研发和市场规模等。比亚迪等中国企业的崛起，让全球前十大电动车企中，中国企业占据了绝大部分席位。相较之下，美国的电动车市场虽然有特斯拉独领风骚，但其他本土企业还在艰难成长中。如果取消补贴，可能会直接导致这些企业的竞争力下滑，甚至逐渐退出市场。耐人寻味的是，特朗普的这一计划得到了特斯拉创始人埃隆·马斯克的支持。马斯克认为，特斯拉的产品竞争力已经不再依赖政府补贴，即使取消补贴也不会对其销量造成显著影响。事实上，特斯拉今年第三季度在美国电动车市场的占有率接近一半，是目前唯一一家实现盈利的电动车企。这意味着，补贴政策一旦终止，特斯拉的市场地位不仅不会削弱，反而可能进一步巩固，逐步形成事实上的垄断。然而，特斯拉的“独大”也意味着其他美国电动车企将更加难以维持市场份额，从而损害整个行业的生态多样性。特朗普的政策倾向并不只是针对新能源领域。他试图通过推动传统行业复苏、实施高关税等手段，重新构建美国的工业根基，减少对外进口，恢复“美国制造”的辉煌。以电动车市场为例，美国对中国电动车实施了100%的关税，实际上已经屏蔽了中国车企的进入。与之相对，中国和欧洲在贸易摩擦中逐渐找到合作的契机，例如近期中欧价格承诺机制达成共识，正努力解决电动车领域的关税争端。取消补贴政策的连锁反应绝不仅仅是经济层面的。在政治上，格兰霍姆指出，拜登政府的补贴资金有80%流向了共和党选区。这些地区如果失去新能源产业的发展机会，不仅会丢掉就业岗位，还可能对共和党的支持度产生反噬效应。此外，美国企业界也在对特朗普的计划表示担忧。他们认为，政府需要为新能源发展提供稳定、确定的政策支持，而不是频繁变动。不断退出和重返巴黎气候协定的反复，也让美国的国际信誉和企业投资信心大打折扣。特朗普试图取消电动车补贴的政策背后，折射出的是中美在新能源领域的激烈竞争。特斯拉虽然是目前美国的“独苗”，但比亚迪等中国企业在技术和市场规模上正在逐步赶超。以比亚迪为例，其电动车销量已经超越特斯拉，并凭借全产业链布局实现了成本控制的优势。这种“成本+技术”的双重竞争力，让比亚迪迅速在国际市场扩张。而美国新能源企业却因政策不确定性和市场限制，难以形成合力。特朗普试图终止电动车补贴的计划，短期内可能为特斯拉这样的行业巨头创造更有利的市场环境，但长期来看却可能让美国新能源产业失去多元发展的可能性。格兰霍姆的批评不无道理。取消补贴不仅让中国在新能源领域的优势更加明显，也可能让美国在全球产业链中逐渐失去话语权。正如她所言，“退出竞争对美国而言是一次战略失误”。未来的全球新能源市场，注定是一场长久而复杂的博弈。无论是美国的特斯拉还是中国的比亚迪，都将决定这场竞争的走向。
