1月10日，G25长深高速公路（杭宁高速公路）改扩建工程浙苏界至杭州南庄兜枢纽段项目建议书及工程可行性研究报告编制招标文件公示。据公示文件，拟对G25长深高速公路(杭宁高速公路)改扩建工程浙苏界至杭州南庄兜枢纽段进行改宽扩建。
拓宽起点位于浙苏省界的父子岭，自北向南经湖州市长兴县、南太湖新区、吴兴区、德清县、杭州市余杭区，拓宽终点接杭州绕城高速南庄兜枢纽。
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拓宽路线全长约98km（湖州段约86km，杭州段约12km，其中约4.5km扩容工程由杭宁高速公路湖州市区联络线项目先行实施，不再纳入本次改扩建招标范围，本次拓宽实施里程约93.5km）。结合交通量预测及实际建设条件，规划对其扩容至双向十、十二车道，设计速度120km/h，扩容方案采用原位平面扩容及立体复合扩容相结合的形式。项目与杭宁高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁5次交叉，跨越东苕溪等约20处航道。全线拼宽、新建、利用桥梁约39.6km， 其中湖州北枢纽至湖州南互通段、德清南枢纽(德安高速预留)至南庄兜枢纽段采用地面老路+新建高架的复合式扩容断面，高架桥分别长约12km及16km，东苕溪大桥(东苕溪为生态红线、二级水源、Ⅲ级航道)初拟主跨180m。项目全线设有李家巷、湖州北(在建)、鹿山、武康、南庄兜共5处枢纽互通立交；长兴北、长兴、长兴南、西塞山(在建)、湖州南、施家桥(新增)、青山、德清北、德清、仁和10处一般互通立交及太湖、青山2处服务区。估算总投资约370亿元。本次招标设1个标段，即第XJGKO1标段；主要工作内容包括：1、项目建议书、工程可行性研究报告编制：本项目的项目建议书及工程可行性研究报告(或项目申请报告)的研究及编制工作(含工可阶段的勘察、投资估算编制等)，按照初步设计深度提供复杂节点 (枢纽、互通)的设计方案，并需承担深化报告、因政府有关主管部门审查而出现的修改工作，以及其他配套服务工作(含准备报审资料，协助上报审批部门，负责项目建议书及工可的评审会务，并向评审组详细汇报相关项目建议书、工程可行性研究报告的内容及解答评审组的问题；根据招标人、各级主管部门、各级审批部门审查组的评审意见修改、补充和完善相关研究报告，确保本项目项目建议书、工程可行性研究报告通过专家评审组的审查，并协助发包人取得审批部门对本项目的项目建议书、工程可行性研究报告的批复工作；2、相关专项(专题)评价(估):全线文物考古调查、社会稳定风险评估、地质灾害危险性评估、矿产资源分布调查及压覆矿产资源评估、通航条件影响评价、防洪影响评价、土地预审与规划选址、水土 保持方案、环境影响评价；1、合同签订后45日内，完成并提交工程可行性研究报告(送审稿)；2、工程可行性研究报告通过审查后20日内，完成并提交项目建议书(送审稿)；3、项目建议书批复及工可前置专项完成后7日内，完成并提交工程可行性研究报告(报批稿)；4、服务期：自合同签订之日起至取得工程可行性研究报告批复文件之日止。杭宁高速始建于1997年，分两期实施。一期工程为王家浜至 青山段，长约34公里，于2000年12月建成通车。二期工程长约64公里，包括杭州至青山段和王家浜至父子岭段，于2002年11月建成通车。2023年，杭宁高速日均断面流量达到11万pcu/d以上，总体降至四级服务水平，其中李家巷枢纽一鹿山枢纽、仁和互通—南庄兜枢纽段已达到12万pcu/d以上，已降至五级服务水平，迫切需要对其进行改扩建。目前现状：杭宁高速采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h, 路基标准宽度34.5m, 结构物占比 约20%,无隧道。全线设李家巷、湖州北(在建)、鹿山、武康、南庄兜共5处枢纽互通立交。长兴北、 长兴、长兴南、西塞山(在建)、湖州南、青山、德清北、德清、仁和9处一般互通立交，太湖、青山2 处服务区。
