【故障】ME主机HPS单元发现泄漏...轮机长思路清晰快速找到病根

文摘   2024-11-01 11:25   辽宁  

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柴油机型号:6S50ME-C8.5       机号:6S50ME/ZJ11   

气缸直径:500mm              冲程:2000mm

最大持续功率:6420KW         转速:102rpm

平均有效压力:1.6MPa          日期:2021-7

主机运行时间:9427h 注油率:1.0g/kwh

厂家:中船动力有限公司

2024.04.27,某轮,2408航次,靖江至秦皇岛,16:50出长江备车开航。主机在微速35转,HPS2#机带泵控制状态斜盘在50%,1#3#机带泵斜盘在随动状态达到82%(图1),远远超过正常水平。慢速55转,HPS2#机带泵控制状态斜盘在52%,1#3#机带泵斜盘在随动状态达到67%,66%(图2)。在停车状态,必须启动2台电动泵才能维持液压动力油压力225bar(图3),正常1台够了。并且在主机降速时,出现ECUA/B与模型曲线偏差大报警(图4)。初步判断HPS系统存在严重泄漏。

04.30/11:05到秦皇岛西锚地抛锚完车,44℃油温,测试HPS液压动力油停泵时从225bar-2bar所需时间为38秒(视频截图5),正常为1分58秒(以往同类型其他船测试)(视频截图6)。经分析,机带泵和电动泵属于独立的两套系统不可能同时存在泄漏,只有在公共部分HCU或高压管系及安全阀311有可能存在泄漏,本着先简后繁原则,接下来打开凸轮轴箱检查高压管路,正常无泄漏,打开主机NO.6挡门盖,检查HPS阀块出口接头,发现外面一颗螺丝完全松脱,另外3颗微松(图7,图8)。重新放开收紧螺丝,经测试液压油从225bar-2bar泄压时间延长,恢复正常,喜悦之情溢于言表,得来全不费功夫。

事后对比空载正常状态下,主机微速35转,HPS2#机带泵控制状态斜盘在51%,1#3#机带泵斜盘在随动状态达到37%,38%(图9)。慢速55转,HPS2#机带泵控制状态斜盘在52%,1#3#机带泵斜盘在随动状态达到39%(图10)。

心得:各类机型不尽相同,平时要多保存原始数据。
不足之处,请各位同仁多多指正。
作者:轮机长:李建荣  于渤海湾  2024.05.10


来源:船舶讲武堂

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