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根据《中华人民共和国船舶登记条例》第三十一条规定，船舶应当具有下列标志:
(一)船首两舷和船尾标明船名;
(二)船尾船名下方标明船籍港;
(三)船名、船籍港下方标明汉语拼音;
(四)船首和船尾两舷标明吃水标尺;
(五)船舶中部两舷标明载重线。
上述规定多次提到了“船首”，那么，关于“船首”你了解多少呢？今天小编为大家带来一期科普——让我们一起走近“船首”……
船用术语中经常见到“船首”和“船艏”两种写法，那么，哪种写法更准确呢？请大家跟小编一起来咬文嚼字一下。
艏，指船舶的前端或前部，本身就表示“船首”、“船舶的首部”，所以“艏”字不需与船连用，不应写作“船艏”、“船舶的艏部”，这样的书写会造成重复。
艏（艉、舯）并不是故弄玄虚的自造字，叙述上的简洁使得其在船舶制造和使用中给人以便利，例如，“艏”在军用舰船中特指水线的前端，而“首”多指甲板前端，由于军用舰船船体外飘很大，艏和首指的实际位置相差较多，因此“球鼻艏”也绝对不应写作“球鼻首”。
直立型船首，船首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。早期的铆接船舶用这种型式较多，现代船舶除了一些驳船和特种船舶外已很少采用了。
前倾型船首，船首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部甲板面积大，这种船首可以有效防止甲板上浪，在发生碰撞时船首水线以下部分不易受损，是目前船舶设计中较为常见的船首形状，但缺点是船舶航行中兴波阻力较大。
新中国首艘万吨远洋轮“东风”号采用前倾型艏
飞剪型船首，起源于美国19世纪设计的高速帆船，由直立型艏发展而来，其设计水线以上呈凹形曲线，在艏部水线处收窄，形似弯刀刀刃，航行时“剪”开波浪而行，所以叫做飞剪艏。因被德国海军广泛采用以应对大西洋的极端航行条件，也被称为大西洋艏，时至今日，在军舰设计上还被广泛使用。这种型式船舶首部体积较大，具有较大的浮力储备，可以最大程度避免船舶"埋首"的问题，提高抗沉性能和纵向稳定性，使船舶在高速航行时也不会有严重的上浪，保证了船舶的强大动力能最大限度地转换为高航速，适用于恶劣海况，具备抗沉、稳定、高速的特点。缺点是制造工艺复杂，不适合大批量生产，而且造价高昂。
飞剪式帆船
球鼻型船首，出现于上世纪中后期，其设计水线以下的首部近似呈球状，球状部分义称为“球鼻”，有水滴形、撞角形、圆筒形等多种形状，能够调整船舶航行时产生的波浪，有效减少兴波阻力，加快船舶行驶速度，进而提高船舶的适航性和经济性。但由于球鼻艏只能在其设计航速上产生正效益，否则阻力更大，因此多用于远洋航行船舶。
破冰型船首，首用于破冰船，其设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线成约30°的夹角，以便冲上冰层。这种船首设计在标准情况下航行时会阻力偏大导致耗油量提升，所以普通船舶并不适用。
简单介绍一下破冰船的工作原理：
破冰船在开动的时候，能把自己的船首移到冰面上去。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重量，而这个极大的重量就能把冰压碎。这也解释了为什么破冰型船首的水下部分造的非常斜，所以“破冰船”可以说是“压冰船”。
船首像是人们固定在船首的图腾和神灵雕像，在航海史上大有来头。从古至今，大海深处的秘密一直吸引着人类，大航海时代开启前，面对突如其来的风暴、穷凶极恶的海盗，船员只能寄希望于“神”的庇佑，安置于船首处的守护神就体现了船员的美好愿望。在船员们的心目中，船首像是一条船的象征，是一条船的灵魂，是战斗意志的体现，同时也是爱与美的化身。
希腊的神灵体系影响了多数西方人，在他们眼中，波塞冬就是大海的统治者，将他安装在船首处，预示着风浪无法阻止这艘船，甚至还要听其调遣。
另一个受欢迎的希腊神灵是雅典娜，她除了是智慧的象征外，也担任战争女神，所以被用在战舰上，负责领导海员们走向出困境，走向胜利。
除了神灵船首像，动物船首像也颇受欢迎。德国远洋邮轮皇帝号(SS Imperator)就是一只代表德国的鹰站在地球上。
电影《加勒比海盗》中的黑珍珠号本是艘传说中的鬼船，而上面的船首像却是一个女神手托一只小鸟的温馨形象，杰克船长姓sparrow，就是麻雀的意思，黑珍珠号上的这个船首像象征着神灵庇护着杰克这只小鸟。
与西方船首像内容多为神话人物、国家代表动物不同，我国古代船首像独具特色，多为瑞兽，其中以鹢鸟为主。鹢（yì）是古书上说的一种像鸬鹚的水鸟，善翔而不畏风， 古人在船头饰以鹢鸟图像的动机，同样和原始宗教及图腾崇拜有关。
班固《东都赋》说：“命舟牧为水嬉，浮鹢首、医云、芝交。”《淮南子·本经训》中讲到：”龙舟鷁首，浮吹以娱。“《晋书·列传十二》记载：“又画鹢首怪兽于船首，以惧江神。”古人将崇拜的鹢鸟绘制于船首，期望获得它们的能力。
来源：船舶讲武堂
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