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现场调查
船舶机电故障修复后，当地海事管理机构按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，结合船旗国监督检查对该轮开展了预防船舶机电故障专项检查，发现该轮存在主机海水冷却泵长期未按要求保养、主机水温高报警故障、轮机长对机舱海底管系不熟悉等严重缺陷。
机电故障原因分析及解决
经船旗国监督检查发现，该轮机电故障原因是主机海水冷却泵壳体突发破裂造成冷却系统故障，导致主机紧急停车。
新旧泵断裂部位对比
轮机长更换冷却泵后主机冷却系统正常工作，船舶恢复动力。
（一）主海水泵缺乏必要的维护检查
从破裂的海水泵可以看出因维护保养及日常检查不到位导致泵壳锈蚀严重，存在明显变薄现象。泵外壳因维护保养不到位导致强度不足在受外力作用时造成破裂。破裂的原因可能包括：装配不良、温度过高、泵体材料有缺陷等（老编以为：从图片看，该泵壳体应为铸铁件，其内部长期遭受海水腐蚀或气蚀，致使壳体变薄。而管理人员在日常维护检修中没有对壳体腐蚀情况予以关注，导致突然发生的意外情况。）。
拆卸后的破损冷却泵
重新装配后的冷却泵
（二）维护保养周期不满足船舶实际
船舶运行的NSM体系文件规定的主机及辅助设备维护保养周期低于船舶主辅机说明书规定的时间间隔。据轮机长陈述和查看维护保养记录发现: 该轮主海水泵自安装上船后未做过解体检查。经进一步对比《维护保养周期表》和《主机说明书》，发现该轮NSM体系文件对诸如主机喷油嘴、高压油泵及主轴承等部件的保养检查周期明显低于主机说明书规定的时限。
主机说明书
体系文件要求的维护周期
检查中发现的其他缺陷情况
（一）轮机长对机舱管系布置不熟悉
经安检员会同船员排查机舱管系布置，发现该轮有其他替代泵可以代替主海水泵功能。轮机长在发现海底泵故障主机停车后，未及时使用替代泵启动主机，造成船舶漂航的险情。
（二）主机冷却水高温报警不动作
按照《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇2-1章2-1.2.5.3（5）要求，柴油机的冷却系统应设高温报警装置。该轮在海水泵故障冷却系统失效后柴油机的高温报警装置未动作。
中央冷却水系统小知识
冷却水系统用低温水来冷却主机的高温水。系统一般由海水回路、高温淡水回路和低温淡水回路组成。海水回路的海水泵从海水总管吸入海水后送入冷却器，冷却低温淡水后直接排至舷外。淡水回路是一个封闭系统，高温淡水泵将高温淡水送入主机对气缸、活塞、喷油器等进行冷却，然后从主机的最高点排出。低温淡水泵将低温水送入冷却器进行冷却，再分别前往滑油冷却器、高温淡水冷却器和主机空冷器，最后回到泵的吸入口。小型船舶冷却水系统更为简单，淡水通过海淡水热交换器时被海水冷却，从而带走主机产生的热量。
海事安全管理建议
离心泵是冷却系统的重要组成部分，建议维护过程中除了正确选择泵壳材料外，还需要重视工作环境和操作规范等方面，加强维护和保养，才能确保离心泵正常工作。
讲武堂提醒：非铸铜件的离心泵壳体，务必关注壳体腐蚀情况！
本文主要资料来源：浙江海事
转自：船舶讲武堂
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