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近年来，船舶机电设备故障频发，多起船舶机电设备故障险情发生在水上交通繁忙的港口和航道，严重威胁水上交通安全。下面小编将介绍一起由于船舶海水进口管路法兰垫床破裂导致全船失电的案例，希望引起相关航运公司及船舶的重视，并加强排查自纠，切实防范和遏制水上交通事故发生。
2024年8月18日1314时，某大型散货船“R***”轮载运煤炭38500吨，由俄罗斯开往靖江，航经长江口深水航道45号浮水域时突发全船失电，需要抛锚检修。
8月18日1400时，在吴淞VTS交通组织、现场巡逻艇和应急拖轮协助下，该轮在45号浮上游安全水域临时抛锚控制船位。
8月18日1846时，该轮故障修复，起锚前往吴淞口5号锚地待检。
8月19日上午，吴淞海事局安排3名执法人员对该轮开展PSC检查和故障原因调查。
执法人员对该船开展港口国监督检查时，确认本次故障的原因是该轮副机淡水冷却器海水进口管路上一处法兰垫床破裂漏水，造成冷却水不足，副机由于冷却水温度过高保护性停车，引发全船跳电。
执法人员检查发现，之前使用的法兰垫床为普通橡胶材料，该种材质的垫床抗腐蚀性能和强度都较差、使用寿命较短。海水管路法兰垫床受损处大量漏水前，值班人员未及时发现渗水情况并更换受损垫床是这次故障的主要原因。
进一步检查发现，该段海水进口管路锈蚀非常严重，海水管路有洞穿漏水现象，但船上仅采取临时性措施进行修补，并未采取相应的永久性修理措施，这反映出船舶的维护保养工作不到位。
询问责任船员二管轮得知，在本次险情发生之前已经发现该段海水管路的锈蚀和漏水的现象并进行了临时修理，相关情况也已上报公司，但公司对船上报告的问题未及时提供岸基支持、采取安排配件物料或航修计划等措施，这也反映出公司管理不到位，岸基支持不足。
综上所述，本起险情的直接原因是值班人员未及时发现前期渗水且未及时更换受损垫床，本期险情也反映出公司疏于管理、岸基支持不足、船舶维修保养不到位等诸多问题。
在明确故障原因后，船方落实检查人员提出的整改要求，对腐蚀严重的海水管路进行换新，并对之前采用的普通橡胶材料的垫床换新成抗腐蚀性和强度更高的纸质垫床。
船舶安全无小事，针对上述调查中发现的问题，海事在这里提出几点建议：
船舶应加强关键设备的维护保养工作，合理制定设备检修计划，确保严格按照操作规程操作，保证设备的有效运转；对于船上的易损件以及一些容易被忽视的关键性设备的垫床等备件应当建立健全专门的管理制度，对于一些用于特殊部位的垫床和管路，建议使用抗腐蚀性较强的纸质垫床，并对普通钢制管路进行防腐处理。
船员应提高自身工作责任心，对于日常检查中发现的问题，如上述案例中海水管路法兰垫床损坏、腐蚀洞穿等设备故障要及时更换或修理，防止隐患变事故。
航运公司应加强船舶安全管理，对船舶反馈的问题隐患应及时评估并采取相应措施，确保船舶得到及时有效的岸基支持。
来源：航运精英圈
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