迈凯伦 W1 — 揭开这款创新超级跑车的秘密
迈凯伦 W1 可能有潜力占据主导地位，但它与之前的传奇迈凯伦 P1 相比如何？
迈凯伦刚刚宣布推出 W1，这是 11 年前的 P1 的替代品，也是其超级跑车系列中的一颗新皇冠。但这款新的光环超级跑车与其前身相比如何？
它明显更强大吗？它有什么独特的怪癖吗？与曾经是纽伯格林之王的汽车相比，它的传统如何？
毫无疑问，W1 在大多数方面都优于其前身。就原始动力而言，它比迈凯伦生产的任何产品都更强大。它还能产生足够的下压力来应对最急转弯，并配备了一个足够强大的电动机，可以轻松移动大型 SUV。但是，不要完全排除 P1——它们之间的差异并不像你想象的那么大。
W1 是迈凯伦有史以来最强大的车型
说到原始马力，W1 和 P1 之间真的没有太大的竞争。凭借 1,258 马力和 988 磅-英尺的扭矩——它是迈凯伦有史以来最强大的车辆。考虑到即将推出的超级跑车的干重为 3084 磅，功率重量比仅为每马力 2.45 磅。这也是迈凯伦的个人最好成绩。
另一方面，P1 的干重为 3,075 磅，重量略轻，但功率明显较低。虽然它仍能提供令人印象深刻的 903 马力和 664 磅英尺的扭矩，但这与 W1 的 4 升 V8 发动机本身的功率相比还是有差距。
迈凯伦 P1 外观。
迈凯伦 W1 即将问世：我们对 P1 革命性继任者的所有了解性能统计数据如何？
就统计数据而言，W1 的 0-60 加速时间为 2.7 秒，在 5.8 秒内达到 124 英里/小时，并在短短 12.7 秒内加速至 186 英里/小时。继续加速，当电子限速器启动时，最高时速可达 217 英里/小时。
它的前身 P1 稍慢一些 - 但仅此而已。它在 2.8 秒内达到 60 英里/小时。随着速度的提高，差距越来越大，P1 需要 6.8 秒才能达到 124 英里/小时。然而，两款车的最高时速均为 217 英里/小时，电子限速。值得注意的是，MotorTrend 测试了 P1，发现其 0-60 加速时间实际上比迈凯伦官方数据快 0.2 秒，与 W1 相差不到十分之一秒。
话虽如此，海拔、轮胎选择、天气条件和驾驶员体重等因素都会影响 0-60 加速时间，除非两款车在几乎相同的条件下进行测试，否则很难进行直接比较。
两款超级跑车都是混合动力车
对于那些关注迈凯伦的人来说，你会知道这个品牌对混合动力系统情有独钟。但迈凯伦不是丰田，丰田不会将电动机塞入汽车以拯救地球或提高燃油效率。不，对于迈凯伦来说，一切都关乎即时扭矩和电动机带来的额外动力。
迈凯伦 P1 是他们首款配备混合动力装置的超级跑车，显然他们有所突破。从那时起，从 Artura 到 Senna，迈凯伦阵容中的大部分车型都采用了混合动力。当然，并不是所有车型都采用了混合动力——例如，750S 仍然自豪地采用内燃机驱动。
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迈凯伦 P1 拥有更好的电动续航里程
W1 展示了迈凯伦对高性能混合动力的承诺。它的电动机可提供令人印象深刻的 342 马力和 324 磅英尺的扭矩。但是，不要指望在纯电动模式下续航里程会很长——在 V8 接管之前，它只能行驶 1.5 到 2 英里。
相比之下，P1 仅靠电力就足以行驶超过六英里。不过，它的发动机动力稍弱一些——它贡献了 177 马力和 192 磅英尺的扭矩，而总扭矩为 903 马力和 664 磅英尺。
两款混合动力车都搭配 V8 发动机，不过 W1 的发动机排量多出 200 cc。
三辆重叠的迈凯伦 W1 侧面图，颜色为绿色、黑色和橙色
P1 比其继任者更为稀有
就定价而言，P1 最初的售价为 115 万美元，一些独特的变体售价略高于这个数字。
就转售价值而言，许多都接近其原始售价，不过有些已经卖到了 250 万美元。近年来，通货膨胀严重，W1 现在的价格几乎是其前身的两倍，这并不奇怪。
这家英国超级跑车制造商显然以 210 万美元左右的价格出售它们——尽管最终价格将取决于所涉及的定制水平。话虽如此，如果任何人只要有几百万美元的娱乐资金就能买一辆，那就不是迈凯伦光环车了。
迈凯伦总共生产了 375 辆 P1，这使它成为地球上最稀有的车辆之一。W1 也同样稀有，尽管还会有更多。迈凯伦计划总共生产 399 辆。而且所有这些都是在车辆发布之前分配给客户的。
迈凯伦 W1 后部为橙色，鸥翼门打开
查看售价 210 万美元的 2026 迈凯伦 W1 的照片
车身有所不同
就外观而言，这两款车都是激进的超级跑车。它们符合形象，但美在很大程度上取决于旁观者，而真正看起来更好的东西则是主观的。不过，车身确实有实际应用。
迈凯伦 P1 的车身使车辆的阻力系数为 0.34Cd，峰值时可产生 1322.77 磅的下压力。因此，它可以非常轻松地穿过空气，并且非常善于将轮胎压入赛道以产生更大的抓地力。
尽管如此，如果您深入了解规格，W1 会超越其前身。它可产生高达 2,204 磅的下压力，这要归功于动态尾翼，它可以减少阻力并在需要时充当空气制动器。虽然确切的阻力系数尚未公布，但有传言称它的空气动力学性能比塞纳高出 20%——这说明了很多问题。它还比专注于赛道的塞纳的单圈时间快了三秒。
不过，W1 真正出彩的地方在于它的造型。这种设计不仅提高了性能，而且让汽车在赛道内外都具有独特的存在感。
最后的想法
迈凯伦最新的超级跑车比十多年前突破界限的车型有了长足的进步，这并不令人惊讶。但 W1 可能面临更艰难的道路才能产生同样的影响。
迈凯伦 P1 在其时代创造了许多记录，从在纽伯格林赛道上占据主导地位到在 COTA 上碾压它。但那时，竞争并不那么激烈。
自 P1 首次亮相以来，电动汽车性能革命不断展开，以及超级跑车领域的重大进步，意味着创造新记录对 W1 来说可能是一个更大的挑战。
然后是迈凯伦 F1——可以说是有史以来最具标志性的超级跑车，至今仍是迈凯伦历史上的瑰宝。十多年来，它一直保持着“世界最快量产车”的称号，这巩固了它的传奇地位，而且它仍然是速度最快的自然吸气量产车。F1 比捷豹 XJ220 更具辨识度，而且它总是比 P1 和 W1 加起来还要出色，这是有原因的。
