编辑丨浪浪山与明知山
岁月静好派
努力奋进帮
除了上一趴那些岁月静好的企业，更多的车企选择在金九银十的传统销售大月推出自家重磅产品，其中在9月下旬集中上市的多款车型难得地达成了一个共识：“先把Model Y拉下来”。
比亚迪
比亚迪在9月早些时候，把年销售目标从约360万提高至400万辆。作为回应，比亚迪9月的销量再创新高，达到了419426辆。其中，乘用车销量417603辆，同比增长45.6%，纯电动乘用车销量为164956辆。详细来看，王朝海洋两大主力9月累计销量401572辆，同比增长46.7%；方程豹汽车9月销量5422辆；腾势汽车9月销量10299辆；仰望汽车9月销量310辆。
腾势在9月推出了新车Z9GT售价33.49-41.48万元，新车搭载腾势品牌的专属技术“易三方”，官方宣称，该技术是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台。
另外，比亚迪汉、海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i也都在9月正式上市，而传闻已久的MPV车型比亚迪夏也在9月正式曝光外观，作为中国车市的销量第一，比亚迪首先就没有放过这个九月。
奇瑞新能源
奇瑞汽车本月以超过26%的环比增幅力压理想紧跟比亚迪。9月整体销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。
具体到品牌来看，奇瑞品牌151051辆，星途品牌15717辆，捷途品牌60226辆，iCAR品牌5180辆
在新品上，瑞虎8 CD-M、瑞虎9 CD-M、星途瑶光CD-M电四驱、捷途山海L7等新能源产品都在9月上市并交付，整体也助推了奇瑞新能源销量的提升。
鸿蒙智行
9月鸿蒙智行全系交付新车39931辆。其中，AITO问界品牌共交付新车35560辆，包含15496辆问界M9系列车型、16805辆问界新M7系列，以及可以计算出的3259辆问界M5系列。
此外，享界S9的交付量也突破2169辆，并未明确说明的智界S7在9月应该是交付了2202辆，这一数据依然不太让人满意。
在25-35万这一售价区间，近半年来的销量前三名一直被Model 3、小米SU7、极氪001霸占，市场座次已经趋于稳定，不管是智界S7还是其他车型，想打破这个稳定三角都不太容易。
好在智界品牌的第二款车型——智界R7在9月24日上市，售价区间25.98-33.98万元。在上市后72小时，新车大定9000辆，余承东随后在朋友圈表示，9月28日，智界R7单日大定突破2000台。9月24日-28日，累计大定突破11000台。
国庆假期后，鸿蒙智行官方第一时间发布订单情况：假期期间鸿蒙智行全系车型大定量突破28600辆，其中智界R7大定量超过9600辆、问界M9大定量超过7800辆、问界M7大定量超过9000辆。
这一成绩，算是对得上余承东所说“智界，终于从S7跌倒的地方，又爬了起来！”
五菱宏光新能源
五菱宏光MINIEV和五菱缤果在9月延续了上月的增长态势，缤果0.33%的同比下降可以忽略不计，二者合计贡献了超5万销量，虽然还没复制曾经的辉煌，但整体上可以算扫了扫此前微型车市场预冷的阴霾。
9月20日上新的缤果5座版共推出330km、401km和510km三个版本车型，官方指导价为7.58万-9.58万元。五座版大幅扩大了车辆的实用性，基本可以覆盖家庭用车的日常使用场景。另外需要注意的是，五座版缤果与即将上市的吉利星愿基本处于同一定位，二者后续也将在市场上正面竞争。
深蓝
深蓝汽车9月共计交付22709辆，同比增长30.74%，也是深蓝第二次进入2万俱乐部。9月对于深蓝来说是产品大月，其全新L07车型上市，定价亲民，起售价仅为15.19万元。同时，深蓝S05也开放预订，预计不日将正式登陆市场。
另外，深蓝SL03在9月推出2025改款，上月上市的深蓝S07的285km版本也在9月推出优惠政策。
在整个9月，深蓝的高管团队开启密集的直播模式，以在线的形式不断向用户展示自己的增程技术以及搭载的华为乾崑ADS SE。后续在产品层面，深蓝G318应该也将推出2025改款，深蓝品牌的产品也覆盖了轿车、SUV以及越野风格的“硬派”SUV。根据深蓝官方直播间透露，国庆假期期间，深蓝全系订单超过14465个。
极氪
极氪汽车9月交付21333台，同比增长77%，环比增长18%，既是第二次完成破2万销量，也是史上最好成绩。今年1-9月，极氪共交付142873台，完成年度目标的47.62%。
在产品层面，极氪首款SUV车型极氪7X正式上市，新车全系标配8295智能座舱计算平台、ZEEKRAIOS、双Orin-X芯片和激光雷达、最新一代浩瀚智驾2.0等，可以算极氪智能化技术的满配产品。市场对这款产品的反应也颇为热情，上市首周订单量突破2万单，上市十天，交付量超过5000台。
据第三方机构统计，国庆假期期间，极氪全系大定订单破万。
在上月，极氪科技CEO安聪慧曾表示，极氪的年度销量目标将继续保持在23万，“虽有挑战，但是公司仍然充满信心。此外，极氪今年制定了15%整车毛利率的目标，也有望同步实现。”
10月，自亮相起就饱受关注的“宝宝巴士”极氪MIX即将上市，这将是极氪连续发布新品的第三个月，美股上市后，极氪明显加快了产品布局速度。
蔚来
9月，蔚来公司交付新车21,181台。其中，蔚来品牌9月交付新车20,349台，同比增长30.1%，连续5个月超2万台。今年第三季度，蔚来品牌共交付新车61,023台，单季交付数创新高。
乐道品牌首款车型 L60 于9月28日开启交付，共交付832台。
李斌和蔚来高管层曾在各种场合均表示不会发表新车战报，但有第三方机构统计，在乐道L60上市72小时后，大定订单破30000个，上市六天后，订单超过65000，已经占满今年产能。
据官方消息，10月乐道品牌生产制造和交付都将提速。截至目前，乐道全国门店已布局125家，覆盖57座城市，近期将持续增加。
在8月月底，蔚来颇为喜感的被传破产，时隔一个月，9月29日，蔚来公司宣布蔚来中国获得战略投资者新一轮33亿元增资，网友戏称“又被李斌要到钱了，看来是破产不了了。”
领克新能源
2024年9月，领克品牌全系销量25,803台，同比增长超18%。其中，新能源车型销量17,392台，占比超67%。2024年1-9月，领克品牌全系累计销量195,603台，同比增长约40%。在具体车型方面，领克官方公布由领克07和08组成的“EM-P超电双子星”在上市一年内快速完成10万台交付，2024年连续4个月销量突破万台。
产品层面，9月5日，领克品牌首款纯电车型领克Z10正式上市，限时售价19.68-28.88万元，另外，星纪魅族与领克基于Z10联合打造的电竞定制版Z10 STABUFF在9月25日正式上市。
领克Z10在上市后，市场反应并未达到预期，甚至有包括“Z10电池、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言开始流传，9月25日，林杰和领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞专门在北京召开媒体沟通会，郑重澄清谣言，这一举动，一方面说明领克高管团队行事严谨，另一方面也侧面印证了上述谣言的确影响到了Z10和领克的声誉。
依照领克的产品计划，今年年内还将推出首款紧凑型纯电SUV，将于10月首先在欧洲市场亮相，这一车型后续或将与吉利体系内部热销车型银河E5产生竞争。
长安启源
2023年8月27日，长安发布启源品牌并公布A 系列（轿车）、Q 系列（SUV）和EO 系列（数智新汽车），在满一周岁之际，长安启源在九月完成了11615辆的销量，其中A07真香版正式上市，首款可变形SUV E07启动预售，新车将推3款车型，分别是增程Max智驾版、纯电Max智驾版和纯电Ultra高性能版，预售价分别为24.99万、26.99万和31.99万元。
在9月早些时候，根据启源内部流出的文件显示，启源已规划11款新车，计划到2026年实现180万辆销量规模。
岚图
9月，岚图汽车交付新车10001辆，这一成绩与上月的极狐相同，颇有些运气在。
但运气往往是实力的一部分，1-9月，岚图汽车累计交付52548辆，同比增长91%。自今年5月以来，岚图汽车月销从4000多辆，连续攀升至超10000辆，取得“五连涨”的成绩。
在过去的9月，全新梦想家正式上市，作为全球首款搭载华为ADS 3.0智驾技术的MPV拥有纯电和插混两款动力模式共八款车型售价32.99-44.99万元，上市72小时，订单超过8600个，十天内，完成超5000台交付。
在全新梦想家之后，已经开启预售的纯电SUV岚图知音将于10月13日上市，预售价格区间为20.99-26.69万元
只有四款车型的岚图完成了一半车型的上市，过去30天堪称是岚图品牌亮相以来动作最为频繁的一个月。
阿维塔
与岚图同样经历产品大月的是阿维塔。
虽然9月阿维塔的销量依然没破万，仅交付4537台。但更为重要的是，阿维塔在9月正式发布了其增程动力模式的首款车型，阿维塔07，其增程版车型售价21.99-27.99万元，纯电版车型售价22.99-28.99万元，。
虽然增程技术到底是否够“新能源”业内一直有所争论，但作为国内新能源市场销量增长最快的动力模式，任何一个困于销量的品牌都需要仔细思考是否需要引入增程。
根据官方消息，阿维塔07上市20小时，大定定单11673台，从市场反馈来看，“增程大法好”再次得到印证。10月8日，据阿维塔官方微博透露，“假期期间阿维塔每日订单均超过1000，最后一日创历史新高。”据此估算，订单总量或将接近10000辆。
10月，阿维塔12也将推出增程版本，依照计划，后续阿维塔产品都将同步覆盖纯电/增程动力。
智己
与阿维塔一直在底部缠斗的智己汽车本月交付了4516台，小输21台。
之所以说缠斗，并不仅仅指销量。9月26日，智己与阿维塔在同日同时开发布会上市新车，共推出5款车型，售价区间为21.69万—27.99万元，比纯电版阿维塔07小低一万元
与阿维塔CEO陈卓的沉着不同，智己CEO刘涛是吸引眼球的老手，在当日发布会现场刘涛驾驶LS6想表演漂移入场，但其驾驶着LS6直接碾向场地正中间的雪糕筒，并将其压扁。最后在烧胎表演时，被压扁的雪糕筒居然卡在LS6前轮后方，被车轮带着立了起来。
气氛一度有点尴尬，会后的媒体采访中，刘涛也表示，这场发布会唯一的遗憾就是自己的开场表演。
但自家产品LS6显然比刘涛靠谱一点，新车自上市48小时内，锁单量已突破11000台。10月8日，智己官博透露，仅7日一天，LS6锁单量突破1600单。
极越
9月份，极越再次登上销量榜，虽然依然在榜单底部，但2605台的成绩已经实现环比增长23%。从5月、7月交付量接连破1000台，到8月的2117台，再到如今2605台，极越品牌已实现连续三月增长。
产品层面，9月10日上市的极越07在上市后48小时，极越07订单破5000台，并于9月20日后开启全国多城首批用户交付。
作为目前直播玩得最溜的车企CEO，夏一平在新车上市后依然坚持做直播和拍短视频，目前最长一次直播是在9月28日，夏一平直播测试极越07续航，一台CLTC续航里程为880公里的电动轿车在跑到停止时音响还在放着歌曲《难忘今宵》，当时的表显数字是行驶846公里，续航达成率 96.14%。
在十一假期期间，夏一平的个人账号也在坚持更新，内容包括他提车、客串销售、充电tips分享以及在北京逛胡同，整体内容丰富，夏总的网红之路也是越卷越轻松。
在产品层面，夏一平在07上市时透露，广州车展或许会有新车亮相，目前也有多款车型在研发。
全面“内战”爆发
10月4日，在国庆假期期间，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，这意味着欧盟针对中国电动车进口开征高额税收已成了事实。
尽管我方不断敦促欧盟推迟政策实施，尽管国内多家车机计划在欧洲建厂以规避征收关税，但一个事实是，中国汽车产业希望向海外市场转移内卷压力在一段时间内会相对困难。
而在国内市场，中国品牌市占率超过50%，新能源汽车销量渗透率也超过50%，总是喊着“在一起”的中国新能源汽车产业对BBA的蚕食已经告一段路，将不得不面对已经有苗头的内部战争。
价格利剑，是各家企业挥出的第一个法宝。
小鹏、蔚来近期都推出了比之前的主力车型售价低一个档次的新车。这些新车对销量的提升立竿见影，小鹏在M03的帮助下，月交付量突破2万，蔚来的乐道L60也已爆单。
经过近十年的发展，新势力在研发领域的投入正形成体系优势，这两款车型的上市与上半年比亚迪发布的7.98万的秦PLUS一样，对市场形成了深远的震憾效果。越来越注重使用价值、不愿为品牌溢价买单的消费者，正在和急于抢夺市场的企业形成一种默契，即舍弃不必要配置，尽可能压低售价进而换换取销量。
新一轮产品价格定位再次迎来洗牌，没有不好卖的车，只有不合适的价格。
这也意味着造车新势力与新能源汽车品牌皆大欢喜共同增长的欢乐局面已渐行渐远，零和博弈的你死我活正在上演。
节后上班第一天，各家企业发的“假期战报”已经火药味十足了。
我发现我最近的毒奶功力是越来越高深了，在上月销量盘点的最后，我写到：
“如果各个品牌也有个朋友圈，不知道有几家在两天前想发一条：‘九月，请对我好一点。’”
然后，九月就“好”了不止一点，虽然多家车企勇创销量新高，但40多款新车集中上市，也让原本就处于红海的中古新能源市场更加拥挤。
在九月的最后几天，A股终于赶上了汽车行业狂奔的脚步，不知道有多少股民有了终于有了换车的资本，从十一期间各大汽车品牌火热的海报可以发现，多家企业在一周期间内都完成了半个月乃至更多的销量目标。
当然，估计也有不少人把原本计划换车的资金再度投入股市，想博一个传奇。
10月，即将上市的热门车型包括吉利星愿、极氪MIX、岚图知音等，上月爆款的乐道L60和小鹏MONO M03也将继续创造流量和销量。
希望贡献了史上最有含金量的金九之后，中国车市能为辛苦快一年的汽车行业从业者再送上一个金灿灿的“银十”，毕竟对比年初制定的销量目标，大部分车企还都差不少。
但是内战越激烈，被边缘化的品牌就越鲜有人关注。
对于中国汽车市场自主品牌与合资品牌之间何时能恢复一种动态的平衡，决定了中国汽车市场的长远发展，在国庆期间，欧盟确认对华电动汽车征收关税，这无疑是中国品牌的出海之路必须面对的现实。
金九银十，中国汽车市场的大环境正在向好，而给那些在竞争中表现不力的品牌建立良性的退出机制也是当下一个不得不回避的话题。
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