自“强作风 增本领 促发展”执行力建设活动启动以来，滇中引水总指挥部以决战决胜四季度为抓手，进一步统一思路，统一认识、进一步转变工作作风，凝聚参建各方共同发力，全力冲刺年度任务目标，顺利取得滇中引水一期工程螺峰山3#支洞上游衬砌施工完成、滇中引水二期配套工程大理段（中铁隧道局）小山头隧洞顺利贯通、滇中引水二期配套工程红河段开远干线隧洞全线贯通等多项施工进展。
面对建设过程中的难点堵点，滇中引水总指挥部协同各方参建单位锚定年度目标，协同配合、周密部署，项目团队齐心协力，攻坚克难，坚持以建设安全、优质工程为目标，超前谋划、科学组织、不断强化安全管理，严格把控施工质量，持续优化施工方案。面对工期紧、任务重、地质条件复杂的情况，积极发挥能动性，高效有序开展隧洞施工；通过加强隧洞内通风、照明等设施的配备、领导干部现场带班跟班、控制原材料质量等关键环节，狠抓安全质量管控；面对地质条件复杂、施工难度大的挑战，通过运用超前水平钻和物探相结合的方式，及时探明掌子面围岩情况，掘进过程中严格坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”原则，及时进行支护和衬砌，切实保障施工安全；针对断面小的特点，优先采用小型设备，合理安排施工顺序，精心组织施工，确保各工序高效衔接；施工过程中高度重视环水保和红线范围管理，采用“一点一策”的精细化管理方式，依照施工现场的实际情况确定环保措施并严格落实。
磨憨大道（三段）项目南木窝河大桥右幅箱梁架设顺利完成，标志着该桥进入上部结构施工阶段，为后续桥面系建设和磨憨大道全段贯通按下了“加速键”。磨憨大道（三段）起于新民路，止于规划货运大道，全长约1100米,道路宽度38米，设计车速为每小时四十公里，为城市次干道路，其中，南木窝河大桥全长112米，桥梁宽度38米，全桥设计为3跨、36片C50混凝土预制箱梁,右幅从桥梁基坑开挖到箱梁架设完成用时仅27天。为安全高效完成磨憨大道（三段）项目施工任务，磨憨指挥部以争创“党员先锋岗”活动为契机，以“国门党旗红央地新典范”党建联建和“五保一树”劳动竞赛活动为载体、持续强化党建引领作用，指挥部主要领导亲自挂帅，强化履约意识，精心组织，周密部署，统筹调配人力、机械、物资等资源，施工单位组建成立“党员先锋队”，抢晴天战雨天斗夜间昼夜施工，对路基填筑、桩基施工、箱梁预制、运输及安装等关键环节进行反复推演，组织制定桥梁架设应急保障措施，及时排查吊装、运输、安装等环节的安全隐患，始终做到关键岗位有党员领着、关键环节有党员把着、关键时刻有党员撑着，为项目顺利推进提供了坚实保障，确保按期完成箱梁架设任务。
重庆轨道交通15号线重光站至龙安路站区间右线顺利贯通，标志着该区间正式实现双线贯通。重光站至龙安路站右线盾构区间总长1836米，采用直径8.83米盾构机推进，区间设5座联络通道，经龙安路站顶升平移过站后二次始发至金童路站接收。自盾构始发以来，为保障双台盾构机同步高速掘进，重庆轨道指挥部协同参建施工标段组建项目技术团队，通过优化施工工序，增加机械设备，协调各方资源等措施，克服了场地小、亚洲最深竖井垂直皮带机渣土运输、商圈夜间施工、渣土外运、污水排放等诸多困难。同时，通过使用交通车将施工人员送至隧道内开展无缝交接班，有效提升了施工产能；协调设备厂家驻派技术人员全程保驾护航；加强管片拼装质量把控，增加同步注浆及二次注浆人员，确保过程质量安全可控。通过项目技术团队的不懈努力，创下双台盾构机单日掘进32.4米的优秀成绩，刷新项目部最高单日掘进纪录，为该区间右线洞通提供了坚实保障。
武汉轨道交通十二号线江北段2标1工区芳草路站至港口村站区间左线盾构顺利始发，标志着该标段最后一个盾构区间开始掘进，盾构施工进入最后冲刺阶段。该区间左线由芳草路站盾构工作井始发，在港口村站接收，全长745.676米，区间平面最小曲线半径为800米，最大纵坡达到12.7‰，该区间施工过程中存在盾构施工姿态、轴线控制和管片拼装质量把控难度较大，易导致盾构拼装管片错台、碎裂，且掘进区间内地层软硬不均，施工环境较为复杂等困难点。为确保左线盾构顺利始发及后期高效掘进，指挥部与项目部整合资源、蓄势共为，通过组织召开左线盾构始发布置会，在加强各项安全施工工作的同时，制定了安全高效的始发方案，顺利完成盾构吊装下井、安全调试、施工方案评审、始发条件验收等工作；充分总结前3次区间盾构始发经验，分析盾构掘进过程中存在的问题并形成应对措施清单，避免同类问题再次出现，同时动态把握施工进度，科学规避、降低风险，保证了左线推进效率；制定完善的盾构始发计划，合理分工，责任到人，及时开展现场作业人员教育培训工作，通过班前讲话、现场技术交底、三级安全教育等措施，强化作业人员的各项安全施工意识；充分发挥党员先锋模范作用，党员干部靠前指挥，组织项目现场施工管理人员就生产组织、工作方法、任务执行情况等方面开展批评与自我批评，为盾构施工任务目标高效实现提供坚强保障。
